各地城市、各種品牌的電梯奪命傷人事故頻發(fā)，刺痛著公眾的神經(jīng)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),電梯行業(yè)從制造、安裝、使用、維修、監(jiān)管等一系列環(huán)節(jié)均存在漏洞，電梯運行已成為城市公共安全的新隱患。

北京地鐵4號線電梯事故處理剛剛結(jié)束，讓公眾稍微松了一口氣，然而，蕭山“報廢電梯重新上崗”的新聞又緊接著閃亮登場，普通老百姓難免對這一影響到公共安全的電梯行業(yè)，產(chǎn)生憂憤和不安。

有數(shù)據(jù)顯示，導(dǎo)致電梯安全隱患的因素中，制造質(zhì)量占16％，安裝占24％，而保養(yǎng)和使用問題高達(dá)60％，這恰如電梯行業(yè)流行的一句婦孺皆知的話，“三分憑產(chǎn)品，七分靠維?！薄以?a href="http://wwwbbbb222com.cn" target="_self">維護(hù)保養(yǎng)電梯方面，更是早就出臺了詳細(xì)的公共政策?！短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》三十二、三十條明確規(guī)定：電梯應(yīng)當(dāng)至少每15天進(jìn)行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查；電梯等為公眾提供服務(wù)的特種設(shè)備運營使用單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置特種設(shè)備安全管理機構(gòu)或者配備專職的安全管理人員。

可是，從執(zhí)行來看，這項公共政策幾乎成了擺設(shè)。全國多個地方的絕大部分電梯，既不檢修，也很少保養(yǎng)，很多電梯沒有按照規(guī)定日期進(jìn)行維修，專職安全人員的配備，更是鳳毛麟角?？梢灶A(yù)見的是，類似問題的存在，不僅給電梯運行安全造成重大隱患，而且，一旦發(fā)生問題，發(fā)生人員重大傷亡在所難免。

國內(nèi)電梯標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后國際標(biāo)準(zhǔn)，也是造成事故頻發(fā)的重要因素。按理講，大型公共場，都應(yīng)使用重載型扶梯，但是，企業(yè)在電梯生產(chǎn)上，卻是執(zhí)行的“內(nèi)外有別” 的政策。電梯生產(chǎn)企業(yè)，如果出口國外，就嚴(yán)格按“新歐標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，而銷往國內(nèi)市場，仍然按十年前的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。企業(yè)這種“看人下菜碟”生產(chǎn)模式，不僅沒有把國民健康放在心上，而且，也讓國內(nèi)電梯生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外。

近年來，隨著城市發(fā)展迅猛，公共建設(shè)似乎已進(jìn)入“快餐化”時代， “豆腐渣”公路，劣質(zhì)橋梁，層出不窮，電梯只不過是其中較為扎眼一個符號而已。中國工程院院士王夢恕2010年評價深圳地鐵電梯事故時，曾經(jīng)一針見血地指出，“不合理工期、不合理造價、不合理合同、不合理方案四大問題，怎么能不出事呢？”而最近的一項調(diào)查顯示，公共場所46%以上的電梯都存在“帶病上崗”、“帶傷工作”的現(xiàn)象。

顯然，要想構(gòu)筑好電梯“安全防護(hù)大堤”，首先，要在維護(hù)保養(yǎng)方面做到位，嚴(yán)格執(zhí)行國家既有的公共政策；與此同時，要打破“內(nèi)外有別”的政策，企業(yè)要按照國際標(biāo)準(zhǔn)，來生產(chǎn)電梯，讓所有公共場合，都安裝上安全可靠的重載型扶梯；第三，要讓公共建設(shè)的速度降下來，切實保障質(zhì)量，使每項民生工程都成為“放心工程” 和“健康工程”。最后，要盡快打上電梯強制性報廢制度“補丁”，不妨讓中立的第三方檢測機構(gòu)定期進(jìn)行電梯安全評估，決不讓“帶病電梯”超期服役，更不能讓 “翻新電梯”重新上崗。

此外，還要加大宣傳力度，讓市民養(yǎng)成良好的乘坐電梯習(xí)慣。在香港，進(jìn)入電梯的第一個人就主動地充當(dāng)了“電梯駕駛員”，一直按住開門按鈕，耐心等待乘客的進(jìn)入。而在內(nèi)地，現(xiàn)實生活中可能是盡快按住關(guān)門按鈕關(guān)門，“讓自己快點先走”，似乎已成為一種習(xí)慣。