優(yōu)質(zhì)電梯

　　電梯也叫升降機(jī)。是垂直方向的運(yùn)輸設(shè)備，是高層建筑中不可缺少的交通運(yùn)輸設(shè)備。它靠電力，拖動(dòng)一個(gè)可以載人或物的轎廂，在建筑的井道內(nèi)導(dǎo)軌上做垂直升降運(yùn)動(dòng)。
　　電梯的組成
　　電梯一般由五部分組成：（1）井道和機(jī)房；（2）傳動(dòng)部分p（3）升降部分刊的安全裝置；（5）控制部分。
　　井道和機(jī)房部分
　　這是電梯正常運(yùn)行要求的房屋建筑部分。
　　傳動(dòng)部分
　　傳動(dòng)部分即曳引機(jī)，主要由電機(jī)和鋼索組成。
　　升降設(shè)備部分
　　升降設(shè)備一般包括轎廂、對(duì)重、平衡鏈、導(dǎo)軌、門(mén)廳。
　　安全裝置
　　安全裝置一般包括降速裝置和電氣安全設(shè)備。
　　控制部分
　　控制部分通常是指電氣控制設(shè)備和必要的線路，包括控制柜、勵(lì)磁柜和選層器等。
　　曳引機(jī)
　　俗稱減速器。它安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，一般在建筑物頂層之上，是電梯的曳引裝置，它的純輪通過(guò)鋼絲繩牽引轎廂及對(duì)重。曳引機(jī)是由蝸輪減速箱、繩輪、電機(jī)、靠背輪、抱閘、底座等組成。高速元齒輪直流電梯曳引機(jī)，由電梯直接帶動(dòng)繩輪，無(wú)減速箱裝置，其余部件同。
　　門(mén)廳
　　每一層電梯門(mén)口裝的門(mén)，門(mén)上帶有機(jī)棋鎖及電氣接點(diǎn)?？吞荻酁樽詣?dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)，開(kāi)關(guān)門(mén)由轎廂門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀帶動(dòng)廳門(mén)上的橡皮勒轆來(lái)完成的，而轎廂門(mén)是由轎廂上的開(kāi)關(guān)門(mén)裝置驅(qū)動(dòng)的。
　　井道
　　井道由圍壁、頂板及底坑圍成一個(gè)在納電梯轎廂和對(duì)重的有限空間。為了出人，在每個(gè)層站開(kāi)有入口。
　　圍壁
　　圍壁的作用是將電梯與外界分隔開(kāi)，當(dāng)導(dǎo)軌架直接安裝在圍壁上時(shí)，它還應(yīng)承受費(fèi)切力。圍壁的結(jié)構(gòu)分為封閉式和空格式。
　　頂板
　　井道的頂部是機(jī)房，它是維修人員工作的地方。因此頂板必須是封閉型的，將井道與機(jī)房完全隔離。頂板還具有阻止機(jī)房即傳向井道的作用。對(duì)于快、高速電梯，為了取得良好的隔聲效果，常在井道頂部設(shè)隔音層，此時(shí)的井道頂成了雙層結(jié)構(gòu)。
　　底坑
　　井道的底坑深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩漲緊裝置等。由于深人了地面，因此要求防水，最好有排水設(shè)施。
　　機(jī)房
　　機(jī)房用來(lái)安裝曳引機(jī)、電控屏、限速器等。機(jī)房可以設(shè)置在井道頂部，也可設(shè)置在井由自部。當(dāng)機(jī)房設(shè)于井道底部時(shí)，即為曳引機(jī)下置式曳引方式。這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建筑物承重大，對(duì)井道尺寸要求大，只有在機(jī)房無(wú)法頂置時(shí)才使用。對(duì)于絕大多數(shù)電梯，橢均設(shè)于井道頂部。機(jī)房必須有足夠的面積，高度、承重能力及良好的通風(fēng)條件。
　　電梯的分類
　　電梯種類繁多，可根據(jù)不同要求進(jìn)行分類，如按使用性質(zhì)分客梯、貨梯、客貨兩用棉等。
　　客梯
　　客梯一般是用于運(yùn)送乘客。
　　貨梯
　　貨梯一般專用于貨物的運(yùn)輸。
　　病床電梯
　　病床電梯通常用于運(yùn)送躺在病床上的病人及其護(hù)理人員。
　　客貨兩用梯
　　客貨兩用梯一般既可用于運(yùn)送乘客，又可運(yùn)送貨物。
　　電梯按速度分類
　　電梯按速度一般分為：高速梯、快速梯和低速梯。
　　高速電梯
　　高速電梯速度在2 m/s以上，有的稱之為甲類梯。
　　快速電梯
　　快速電梯速度在1.5m/s以上，有的稱之為乙類梯。
　　低速電梯
　　低速電梯速度在1．O1m/s以上，有的稱之為丙類梯。目前大部分住宅客梯都選擇速度為1．Om/s 。
　　電梯按拖動(dòng)系統(tǒng)分類
　　電梯按拖動(dòng)系統(tǒng)分類，一般分為交流電梯和直流電梯。
　　交流電梯
　　交流電梯使用交流電梯曳引機(jī)。貨梯及雜物梯一般為交流電驅(qū)動(dòng)，速度在0.5m/s以內(nèi)?？吞葜薪涣麟娞菀话阌糜跇菍硬皇指呒笆褂靡蟛桓叩膱?chǎng)所。如一般民用住宅等，它的速度一般在1m/s以內(nèi)。
　　直流電梯
　　直流電梯，由于它的啟車、換速、找平、停車比較平穩(wěn)，運(yùn)行速度快，用于高層及要求較高的場(chǎng)所。直流電梯又分成直流快速電梯和直流高速電梯，其速度分別為1.5～1.75m/s，和2～3.5m/s 。直流電梯的直流電動(dòng)機(jī)一般由電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組供電和控制。
　　電梯接控制方式分類
　　電梯按控制方式分類，一般分為半自動(dòng)電梯和自動(dòng)電梯。
　　半自動(dòng)電梯
　　半自動(dòng)電梯分三種情況：（l）手開(kāi)自平電梯——是由轎箱內(nèi)手柄開(kāi)關(guān)控制，具有自動(dòng)平層的電梯，貨梯多屬于此類。（2）按鈕自平電梯——是由按鈕控制具有自動(dòng)平層裝置的電梯，多用于貨梯及雜物電梯。（3）自平、自開(kāi)門(mén)電梯——上述兩種帶有自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)裝置的電梯。
　　自動(dòng)電梯
　　自動(dòng)電梯也分三種類型：（1）信號(hào)控制電梯，除具有自動(dòng)平層自開(kāi)門(mén)動(dòng)作外，并具有內(nèi)外選層、自動(dòng)定向，順向截車等性能。此種電梯需有司機(jī)操作。（2）集選控制電梯，除具有信號(hào)控制電梯的性能以外，也可以無(wú)司機(jī)操縱，所以需要增加廳外呼叫反向截車環(huán)節(jié)。（3）下集選控制電梯，用于無(wú)司機(jī)交、直流電梯，基本工作狀態(tài)與集選同，所不同的是廳外向下召喚信號(hào)才予以應(yīng)答。
　　集選控制電梯
　　集選控制電梯是一種在信號(hào)控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的、高度自動(dòng)控制的電梯，與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于它能實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)操縱。它除了具有信號(hào)控制方面的功能外，還具有自動(dòng)掌握停站時(shí)間、自動(dòng)應(yīng)召服務(wù)、自動(dòng)換向應(yīng)答、反向廳外召喚等功能。
　　電梯型號(hào)
　　所謂型號(hào)，即采用一組字母和數(shù)字，以簡(jiǎn)單明了的方式將電梯基本規(guī)格的主要內(nèi)容表示出來(lái)。我國(guó)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《JJ4S—86電梯、液壓梯產(chǎn)品型號(hào)編制方法》中，規(guī)定了電梯型號(hào)的編制方法。
　　智能電梯
　　智能電梯就是利用推理和模糊邏輯，用專家系統(tǒng)方法制定的知識(shí)庫(kù)中的以確定最適合于現(xiàn)實(shí)情況的規(guī)則，并對(duì)選定的規(guī)則做進(jìn)一步的處理以確定最佳的電梯運(yùn)行，同時(shí)即刻向乘客通報(bào)該信息，從乘客生理的、心理的條件和要求來(lái)滿足高效率的運(yùn)輸需求。
　　乘坐舒適感
　　電梯轎廂加速上升或減速下降時(shí)，人體內(nèi)臟的質(zhì)量就會(huì)向下壓在骨盆上，全身有超重感。當(dāng)轎廂加速下降或減速上升時(shí)，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分重量，產(chǎn)生失重感。這些使內(nèi)臟提升的結(jié)果就會(huì)壓迫胸肺、心臟等。由于這部分不同于骨盆，沒(méi)有較大的反作用力，因而就造成了心、肺、胃等的不適，甚至頭暈?zāi)?10為了使電梯的運(yùn)行速度（主要是起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程的速度）符合人體要求，人們?cè)鲞^(guò)若干試驗(yàn)，證明乘客的感覺(jué)與速度無(wú)關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)。大的加速度能使人們產(chǎn)生痛苦，如眩暈、呼吸困難、惡心或心臟劇烈跳動(dòng)等等。但是加速度（在一定范圍內(nèi)）所產(chǎn)生的影響還遠(yuǎn)不如速度變化率（p＝da/dt產(chǎn)生的影響大。所以在選擇電梯運(yùn)行速度及其變化率時(shí)，既要適當(dāng)?shù)剡x定加速度及其變化率，又要使電梯運(yùn)行時(shí)間盡可能短，以提高運(yùn)行效率。
　　分速度運(yùn)行
　　當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)尚未達(dá)到額定速度就出現(xiàn)鄰近層站順向截車，使它提前到達(dá)預(yù)置的減速點(diǎn)，這就是分速度運(yùn)行。
　　曳引傳動(dòng)
　　曳引傳動(dòng)就是借牽引鋼絲繩與曳引輪槽之間的摩擦以傳輸引電梯轎廂及對(duì)重重直運(yùn)行的傳動(dòng)力的傳動(dòng)型式。這種傳動(dòng)具有較大的適應(yīng)性，它可以將轎廂和對(duì)重提升到必要的高度，可以在很大范圍內(nèi)（傳動(dòng)機(jī)的容量和強(qiáng)度范圍內(nèi)）適應(yīng)不同提升高度而只改變曳引鋼絲繩的長(zhǎng)度。這樣就在結(jié)構(gòu)上大大地簡(jiǎn)化，使成本降低，并使產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。同時(shí)這種結(jié)構(gòu)還可以使引繩根數(shù)增多。因而就加大了電梯傳送的安全可靠性。
　　自鎖夾緊條件
　　所有瞬時(shí)型的安全鉗的制動(dòng)功能均采用自鎖夾緊原理。因此，夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須符合自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條件即指在沒(méi)有外力的情況下，依靠模塊和導(dǎo)軌之間的摩擦力便能使系統(tǒng)的力保持平衡。
　　額定載重量
　　電梯提升貨物的最大計(jì)算重量稱為電梯的額定載重量。電棉的額定載重量不包括轎廂及固定在轎廂上設(shè)備的重量，如起重小車的道軌、單軌吊車、起重滑車。電梯的載重量還包括皮重（箱、桶、斗）、運(yùn)輸工具（小車、礦車）以及非固定在轎廂內(nèi)的其他設(shè)備。
　　停車速度
　　當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)切斷電源，同時(shí)加上機(jī)械制動(dòng)，這時(shí)轎廂的速度稱為停車速度。
　　檢查速度
　　服務(wù)人員從轎廂頂觀察（檢視）電梯部件時(shí)的速度，稱為檢查速度。檢查速度不超過(guò)0.36m/s，但是，額定速度為0.71m/s，帶制功的電梯不能保證降低速度（0.36m/臥，只有在電梯向下運(yùn)行時(shí)，允許在額定速度下進(jìn)行檢視。
　　鋼繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
　　估計(jì)鋼繩磨損的程度是否適合繼續(xù)使用稱為鋼繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（根據(jù)蘇聯(lián)國(guó)家礦山技術(shù)檢查局規(guī)定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)）。正在使用的鋼繩，其報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鋼繩在一個(gè)雄距的長(zhǎng)度內(nèi)，鋼繩的明顯斷裂數(shù)量，此長(zhǎng)度要符合對(duì)應(yīng)于鋼繩縱軸捻繞一周的長(zhǎng)度。
　　電梯電氣設(shè)備
　　電梯的電氣設(shè)備是指電梯裝置上使用的電機(jī)、電器、儀表及電氣布線的整體而言的。驅(qū)動(dòng)電梯，即載人或裝貨的轎廂上升或下降是靠電氣傳動(dòng)裝置來(lái)完成的。電氣傳動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)或幾臺(tái)電機(jī)組成。電氣傳動(dòng)裝置將取自電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為轎廂運(yùn)行的機(jī)械能。
　　電梯運(yùn)行平穩(wěn)性
　　電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性是指當(dāng)轎廂啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，它的運(yùn)行和停車未使乘客感到不舒適，在機(jī)械上未產(chǎn)生額外的荷載。轎廂運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性由其加速或減速以及驟然啟動(dòng)值來(lái)判斷。驟然啟動(dòng)是指當(dāng)時(shí)速度快慢的變化。變化越迅速，驟然啟動(dòng)越厲害。
　　大件安裝法
　　大件安裝法是零件及組件預(yù)先在工廠或安裝單位的施工配套基地進(jìn)行組裝。
　　組合段安裝法
　　組合段安裝法即以組合件安裝，安裝時(shí)除電梯的機(jī)械部件外，還包括建筑結(jié)構(gòu)。組合段是一層樓高的井道段、混凝土地坑、機(jī)房混凝土地板或裝配好的機(jī)房整體。
　　散裝安裝法
　　散裝安裝法是直接將單個(gè)的零件及組件，在梯井內(nèi)、井坑、電梯機(jī)房中直接進(jìn)行安裝。
　　電梯故障
　　電梯故障主要分為兩大類：一類是機(jī)械故障，主要是曳引機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備的故障z另一類是電氣故障，主要是電源、電動(dòng)機(jī)、控制電路各元件的故障。
　?。ǘ╇娞輧?nèi)部結(jié)構(gòu)
　　緩沖器
　　緩沖器是提供最后一種安全保護(hù)的電梯安全裝置。它安裝在電梯的井道底坑內(nèi)，位于轎廂和對(duì)重的正下方。當(dāng)電梯在向上或向下運(yùn)動(dòng)中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動(dòng)力不足或者控制系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時(shí)，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或?qū)χ刂苯幼驳谆驔_頂，保護(hù)乘客和設(shè)備的安全。
　　安全鉗
　　在轎廂（對(duì)重）中出現(xiàn)突然情況時(shí)，能將導(dǎo)軌夾住，同時(shí)剎住轎廂，并將轎廂在導(dǎo)軌上牢牢夾持住，這種裝置稱為安全鉗。
　　限速器
　　限速器是一種控制轎廂（對(duì)重）速度的設(shè)備。當(dāng)轎廂達(dá)到極限速度時(shí)，轎廂（對(duì)重）的限速器開(kāi)始動(dòng)作，并作用于安全鉗上，迫使它夾住導(dǎo)軌，剎住轎廂。
　　引入裝置
　　引人裝置由裝在金屬外罩內(nèi)的刀開(kāi)關(guān)及穿人式電容濾披器組成。當(dāng)電梯長(zhǎng)期停運(yùn)時(shí)，利用開(kāi)關(guān)切斷電游、。濾波器用于阻止于擾無(wú)線電接收的雜波進(jìn)入電網(wǎng)，并使來(lái)自火花觸點(diǎn)沿導(dǎo)線流過(guò)的高頻電流不進(jìn)入電網(wǎng)，而低頻（5OHz）供電電壓可無(wú)阻礙地通過(guò)濾波器。
　　自動(dòng)開(kāi)關(guān)
　　電梯上的自動(dòng)開(kāi)關(guān)用來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備的電流超過(guò)容許值，其中包括短路電流。自動(dòng)開(kāi)關(guān)由有鐵心的電流線圈、帶彈簧的觸點(diǎn)系統(tǒng)及延滯時(shí)間的熱機(jī)構(gòu)組成。當(dāng)在保護(hù)回路中的電流高于容許值時(shí)，線圈中的鐵心受吸引，而釋放帶動(dòng)觸點(diǎn)的彈簧，電氣回路遮斷，自動(dòng)開(kāi)關(guān)手動(dòng)復(fù)位。
　　變壓器
　　電梯上的變壓器用于降低送往控制回路、轎廂照明回路、信號(hào)及修理照明回路上的電壓，這種變壓器稱為降壓變壓器。陣壓變壓器可將380V電壓降低到220V、100V、42V、2OV，以及將22OV電壓降低到100V、42V、30V和2OV。使用的變壓器既有單相的，也有三相的。單相變壓器可作供電電源或接至交流電器和儀表，或接至單相整流器；三相變壓器可向三相整流器和門(mén)的傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電。
　　整流器
　　整流器是用于向直流電氣設(shè)備供電的一種電子元件。電梯采用按橋式原理圖組合的雙相整流器及顯著減小脈動(dòng)整流電流的三相整流器。可以保證由整流器供電的電磁繼電器、接觸器、連鎖按鈕和其他元件較平穩(wěn)地工作。為了展平整流電流的服沖還采用以電容并聯(lián)的三相整流器。
　　刀開(kāi)關(guān)
　　刀開(kāi)關(guān)安裝在單獨(dú)的絕緣材料板上或控制盤(pán)上。當(dāng)接通刀開(kāi)關(guān)時(shí)，其可動(dòng)觸，點(diǎn)合到簧式固定觸點(diǎn)上。
　　轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)
　　轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)用于同時(shí)閉合與切斷幾個(gè)電氣回路。YⅡ型萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)使用最廣。
　　接觸器
　　接觸器用于遠(yuǎn)程閉合與切斷電力回路的電器。接觸器的電力觸點(diǎn)利用電磁系統(tǒng)予以閉合。
　　電磁繼電器
　　電磁繼電器用于控制回路中電氣設(shè)備的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。像接觸器一樣，繼電器以動(dòng)街鐵和接觸系統(tǒng)在磁系統(tǒng)中閉合。
　　選擇器
　　選擇器用于自動(dòng)選擇轎廂運(yùn)行的方向。在按下電梯的啟動(dòng)按鈕后，還可用于使轎廂在規(guī)定的樓層自動(dòng)停車和轎廂在梯井中所處位置的燈光顯示。選擇器電氣觸點(diǎn)的狀態(tài)反映在電梯轎廂在梯井中位置的準(zhǔn)確性上。樓層轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)系統(tǒng)、樓層的中心連鎖系統(tǒng)，及附有轎廂位置感應(yīng)式傳感器或干簧管式傳感器的繼電器選擇器可用于電梯上的選擇器。
　　主令電器
　　主令電器是指使用電梯啟動(dòng)或停車直接由司機(jī)或乘客操作的控制電器。
　　終端開(kāi)關(guān)
　　終端開(kāi)關(guān)配置在梯井中或在卷?yè)P(yáng)機(jī)上，用于保護(hù)轎廂升降不超出容許的水平范圍以外。梯井中裝有兩個(gè)終端開(kāi)關(guān)：一個(gè)稍高于上樓層，另一個(gè)稍低于底層。作用在這些終端開(kāi)關(guān)上時(shí)，便使固定在轎廂上的斷電裝置斷電。卷?yè)P(yáng)機(jī)只安裝一個(gè)終端開(kāi)關(guān)，緊固在限速器傳動(dòng)鋼繩上的卡爪作用在其上。
　　門(mén)的連鎖觸點(diǎn)
　　門(mén)的連鎖觸點(diǎn)用于檢查梯井和轎廂門(mén)和梯井門(mén)鎖的狀況。
　　制動(dòng)電磁鐵
　　按電源類別和鐵心額定行程值來(lái)分類。按電源類別，電磁鐵分為直流和交流（三相和單相）；按鐵心額定行程值可分為長(zhǎng)行程（行程為30～120mm）和短行程（行程為2～5mm）。直流電磁鐵較交流電磁鐵每小時(shí)的閉合次數(shù)大，噪聲小，動(dòng)作平穩(wěn)。
　　燈光訊號(hào)盤(pán)
　　用于顯示轎廂在梯井中所在位置的訊號(hào)，以及記錄從樓層平臺(tái)呼喚的燈光訊號(hào)。在指示轎廂位置的燈光訊號(hào)盤(pán)上，以可見(jiàn)的透光數(shù)字或放在兩層玻璃間并從內(nèi)部照明的標(biāo)記作為訊號(hào)。
　　燈光訊號(hào)盤(pán)還有用兩個(gè)指示燈的。以燈泡內(nèi)的發(fā)光片按規(guī)定的編排方法顯示指明轎廂將抵達(dá)的樓層序號(hào)的數(shù)碼。
　　樓層燈光訊號(hào)
　　用于公用建筑物的客梯。中間樓層安裝有兩燈與指向的燈光訊號(hào)，在底層和頂層則安裝一燈與單指向的燈光訊號(hào)。
　　訊號(hào)顯示器
　　用于以信號(hào)呼喚空轎廂到用梯樓層的貨梯上。顯示器由電磁鐵和有呼喚樓層號(hào)碼的開(kāi)關(guān)鈕組成。電磁鐵的數(shù)量等于電梯服務(wù)的樓層數(shù)。
　　信號(hào)鈴
　　用于呼喚轎廂到用梯的樓層和電梯有故障呼喚維修人員時(shí)發(fā)出信號(hào)。電梯上采用無(wú)觸點(diǎn)的交流元火花振鈴。
　　導(dǎo)軌
　　像軌道一樣配置在梯井的全高，用以正確地引導(dǎo)轎廂和對(duì)重運(yùn)動(dòng)的方向的豎直構(gòu)件稱為導(dǎo)軌。
　　梯井
　　轎廂和對(duì)重在其內(nèi)沿著導(dǎo)軌移動(dòng)的構(gòu)筑物，稱為梯井。梯井中除導(dǎo)軌外還有鋼繩張緊裝置、緩沖器、工作鋼繩和平衡鋼繩、樓層電器、電氣布線和軟電纜。
　　機(jī)房
　　房間內(nèi)裝有電氣照明，有的裝有采暖、通風(fēng)設(shè)備，房?jī)?nèi)安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)、限速器、操作盤(pán)（電磁站）、電動(dòng)機(jī)械換流機(jī)、變壓器和其他設(shè)備的房間稱為機(jī)房。
　　轎廂電梯
　　轎廂稱為運(yùn)人與運(yùn)貨的關(guān)閉式結(jié)構(gòu)物。除特殊用途的電梯及建筑用提升機(jī)外，所有的電梯都裝設(shè)轎廂。
　　平臺(tái)
　　構(gòu)架的水平框架和地板稱為平臺(tái)，轎廂地板有兩種類型：活動(dòng)式和固定式。
　　對(duì)重
　　對(duì)重的用途是使轎廂的重量與有效荷載部分之間保持平衡，以減少能量的消耗及電動(dòng)機(jī)功率的耗損。此外，在帶鋼繩傳動(dòng)輪的卷?yè)P(yáng)機(jī)上，對(duì)重可以保持轎廂與對(duì)重一側(cè)的鋼繩分支所需的應(yīng)力比值。為了在鋼繩與鋼繩傳動(dòng)輪繩槽之間得到適當(dāng)?shù)哪Σ亮?，這是必要的。
　　額定載重
　　指設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量，可理解為制造廠保證正常運(yùn)行的允許載重量，單位為千克。它對(duì)制造廠是設(shè)計(jì)與制造的主要依據(jù)，對(duì)用戶則是選用電梯的主要依據(jù)，因此它是電梯的主參數(shù)。
　　額定速度
　　額定速度指設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯的運(yùn)行速度，也可理解為制造廠保證正常運(yùn)行的電梯速度，單位為m/s。額定速度也是電梯設(shè)計(jì)、制造和選用的主要依據(jù)，亦為電梯的主參數(shù)。
　　拖動(dòng)方式
　　指電梯采用的動(dòng)力種類?？煞譃榻涣麟娏ν蟿?dòng)、直流電力拖動(dòng)、液力拖動(dòng)。
　　轎廂尺寸
　　指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以”深度×寬度”表示。內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關(guān)系到井道的設(shè)計(jì)。
　　門(mén)的型式
　　指電梯門(mén)的結(jié)構(gòu)型式?？煞譃橹蟹质介T(mén)、旁開(kāi)式門(mén)、直分式門(mén)等。
　?。ㄈ╇娞莸氖褂煤途S修
　　鎖閉裝置檢查
　　每周應(yīng)對(duì)各層層門(mén)鎖緊和關(guān)閉進(jìn)行檢查，當(dāng)電梯在正常操縱下，如有一扇層門(mén)或多扇層門(mén)的任一扇門(mén)被開(kāi)啟，則電梯應(yīng)不能啟動(dòng)或繼續(xù)運(yùn)行。對(duì)鎖緊裝置的鎖緊件，如啃合小于7、mm時(shí)，電梯應(yīng)不能啟動(dòng)。
　　轎門(mén)的檢查
　　每周應(yīng)檢查轎門(mén)在關(guān)閉運(yùn)動(dòng)過(guò)程中撞擊人時(shí)，轎門(mén)的防護(hù)裝置是否能自動(dòng)地使門(mén)重新開(kāi)啟。
　　消防功能的檢查
　　對(duì)有消防員專用功能的電梯，每周應(yīng)對(duì)其功能進(jìn)行檢查。
　　報(bào)警和應(yīng)急功能的檢查
　　每周檢查轎內(nèi)警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、電話等緊急報(bào)警裝置，與建筑物內(nèi)的管理部門(mén)應(yīng)能及時(shí)應(yīng)答，以便緊急呼救。
　　鋼絲繩的檢查
　　主要是對(duì)曳引繩的檢查，因?yàn)橐芬K除了懸掛轎廂、對(duì)重、載荷、補(bǔ)償裝置以及隨動(dòng)電纜的全部質(zhì)量外，同時(shí)還必須要借助與曳引輪繩槽之間所產(chǎn)生的摩擦阻力來(lái)驅(qū)動(dòng)全部懸掛件做上、下往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，因此容易造成摩損與損壞。其次是檢查限速器保險(xiǎn)繩。它是當(dāng)轎廂超速運(yùn)行時(shí)，牽動(dòng)轎廂或?qū)χ匕踩Q動(dòng)作的必不可少的安全保障裝置。補(bǔ)償繩和限速器保險(xiǎn)繩的懸掛載再是不大的，因此損壞的機(jī)會(huì)是很少的。對(duì)曳引繩應(yīng)檢查其磨損后的直徑不應(yīng)小于原直徑的90%，是否有斷絲、斷股現(xiàn)象。每根曳引繩受力應(yīng)相近，其偏差應(yīng)不大于5%。對(duì)曳引繩的伸長(zhǎng)，應(yīng)根據(jù)碰擊緩沖器的越程情況決定是否需要截短曳引繩及其地鋼絲繩。
　　機(jī)械制動(dòng)器的檢查
　　在轎廂載以額定載荷，以額定運(yùn)行速度下行和上行時(shí)，斷開(kāi)制動(dòng)器的釋放電路后，電梯應(yīng)無(wú)附加延遲地被有效制動(dòng)。如制動(dòng)器不能有效地使轎廂減速制動(dòng)，則應(yīng)仔細(xì)檢查其輪殼、主軸及各聯(lián)動(dòng)裝置的磨自情況，是否有腐蝕和污垢堆積，影響其正常的制功功能。
　　限速器的檢查
　　首先應(yīng)檢查其調(diào)節(jié)速度部位的鉛封，是否有移動(dòng)，然后檢查其繩輪、軸、聯(lián)動(dòng)裝置、夾繩裝置等有無(wú)磨損、腐蝕和污垢堆積而影響其隨時(shí)處于可動(dòng)作狀態(tài)。檢查電氣安全裝置，當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)，應(yīng)能使電梯曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　安全鉗的栓查
　　安全鉗的檢查應(yīng)在轎廂空載的情況下，以平層速度或已減速時(shí)下行，通過(guò)人為動(dòng)作方式使限速器動(dòng)作來(lái)操縱安全鉗動(dòng)作，致使轎廂制停于導(dǎo)軌上。
　　緩沖器的檢查
　　緩沖器的檢查應(yīng)在轎廂空載的情況下，以平層速度或已減速的情況下，接觸緩沖器并使其全部壓實(shí)，檢查其有無(wú)任何永久變形或損壞。對(duì)于耗能型緩沖器，應(yīng)檢查其液位是否正確，并需待續(xù)5分鐘壓實(shí)時(shí)間。然后，使轎廂或?qū)χ仉x開(kāi)緩沖器時(shí)計(jì)時(shí)，至緩沖器恢復(fù)正常伸長(zhǎng)位置時(shí)，其復(fù)位時(shí)間不應(yīng)大于120秒。用時(shí)，檢查正常伸長(zhǎng)位置所用的電氣安全裝置是否有效，此時(shí)安全電路應(yīng)被接通。
　　電梯的季度檢查
　　季度檢查由使用單位按電梯日常檢查辦法進(jìn)行。它主要針對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的主要設(shè)備，如檢查曳引機(jī)運(yùn)行時(shí)有無(wú)異常噪聲；減速機(jī)是否漏油，減速機(jī)與曳引電機(jī)的溫升情況；曳引機(jī)制動(dòng)器的可靠制動(dòng)情況；速度反饋裝置的反饋信號(hào)有無(wú)變化；限速器運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活可靠；控制柜內(nèi)電氣元件動(dòng)作是否可靠；極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否可靠等。
　　電梯的年度檢查
　　每年一度的檢查是針對(duì)電梯在運(yùn)行過(guò)程中的整機(jī)性能和安全設(shè)施進(jìn)行檢查。整機(jī)性能應(yīng)包括乘坐舒適感、運(yùn)行的振動(dòng)、噪聲、運(yùn)行速度和平層準(zhǔn)確度五個(gè)方面。安全設(shè)施應(yīng)包括超速保護(hù)，斷相、錯(cuò)相保護(hù)，撞底緩沖裝置，超越上、下工作位置保護(hù)等。同時(shí)每年檢查一次電氣設(shè)備的金屬外亮接地和接零裝置，應(yīng)符合SDJB-76《電力設(shè)備接地設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》中的規(guī)定；設(shè)備的耐壓絕緣，應(yīng)符合JB862-66《電力傳動(dòng)控制站技術(shù)條件》中的規(guī)定。根據(jù)年度檢查情況來(lái)確定是否需要進(jìn)行修理，有維修能力的使用單位且有具備電梯專業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員，可以自行建立維修組織，也可委托獲得政府管理部門(mén)頒發(fā)的電梯維修許可證的單位進(jìn)行維修。
　　電梯運(yùn)行維修
　　當(dāng)維修人員用緊急層門(mén)鑰匙開(kāi)啟層門(mén)，準(zhǔn)備進(jìn)入井道轎廂頂上之前，應(yīng)精神集中、頭腦清醒。雖然層門(mén)已被開(kāi)啟，當(dāng)進(jìn)人井道后將會(huì)被強(qiáng)迫關(guān)門(mén)，裝置關(guān)閉層門(mén)恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)，又可以應(yīng)答召喚。因此，必須在進(jìn)入井道之前，將轎廂內(nèi)的檢修開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)人檢修狀態(tài)和將急停按鈕撒下。檢修人員迅速進(jìn)入轎廂時(shí)，注意不要在層門(mén)口對(duì)接處逗留。同時(shí)將轎頂檢修盒的檢修開(kāi)關(guān)接通，絕對(duì)不允許轎頂維修人員命令轎內(nèi)人員操縱電梯運(yùn)行維修工作。
　　電梯停梯維修
　　當(dāng)不需要轎廂運(yùn)行維修工作時(shí)，維修人員應(yīng)斷開(kāi)下述所在位置的開(kāi)關(guān)：（1）在機(jī)房時(shí)，將電源總開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。（2）在轎頂時(shí)，將安全鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)和轎頂檢修盒的急停開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。（3）在轎廂內(nèi)，應(yīng)將操縱盒上急停按鈕撒下和電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。（4）在底坑時(shí)，應(yīng)將限速器張緊裝置的安全開(kāi)關(guān)和底坑檢修盒的急停開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。
　　減速機(jī)的維修
　　減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)平穩(wěn)而無(wú)振動(dòng)，其主要要求是蝸輪與蝸桿的啃合良好。由于蝸輪、蝸桿的磨損，致使齒側(cè)間隙增大，將會(huì)使轎廂運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。此時(shí)可調(diào)整蝸輪軸兩端軸承底座的墊片。如它的蝸輪軸為偏心軸結(jié)構(gòu)，可將蝸輪偏心軸軸承蓋的螺栓松開(kāi)，旋轉(zhuǎn)該軸來(lái)調(diào)節(jié)啃合的側(cè)向間隙。關(guān)于齒側(cè)間隙的范圍應(yīng)根據(jù)各生產(chǎn)廠的規(guī)定調(diào)整，因?yàn)樗c齒形、潤(rùn)滑油、結(jié)構(gòu)、加工工藝等有直接關(guān)系。電梯在啟動(dòng)、制動(dòng)過(guò)程中，轎廂在換速、換向運(yùn)行時(shí)有較大的沖擊振動(dòng)感，可能因螺桿止推軸承磨損造成軸向游隙增大所致。此時(shí)可將蝸桿軸端法蘭盤(pán)開(kāi)啟，調(diào)整蝸桿軸端困螺母和法蘭盤(pán)的紙墊或更換推力止推軸承。軸向游隙范圍應(yīng)根據(jù)各生產(chǎn)廠的規(guī)定調(diào)整。齒側(cè)間隙與軸向游隙必須由有經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)|的工作人員調(diào)整。減速機(jī)箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油，應(yīng)隨時(shí)根據(jù)觀察油位所示位置來(lái)添加。每半年進(jìn)行一次清洗油箱工作并更換新油。潤(rùn)滑油推薦用蘭州煉油廠150號(hào)或320號(hào)油。箱蓋、窺視孔、軸承蓋等與箱體接合處不應(yīng)有滲油現(xiàn)象。蝸桿伸出端如為盤(pán)根密封，應(yīng)隨時(shí)觀察滴油，應(yīng)為3～5分鐘1滴。調(diào)整盤(pán)根的端蓋螺母，不宜擠壓過(guò)緊，以免發(fā)生蝸桿抱軸故障。如蝸桿伸出端為機(jī)械密封結(jié)構(gòu)，則發(fā)現(xiàn)漏油就應(yīng)及時(shí)更換。蝸輪軸上的滾動(dòng)軸承每月應(yīng)注人3～5g鈣基潤(rùn)滑脂，以保證充滿軸承室空間的2/3。減速箱的溫升應(yīng)不高于60。C，最高油溫不得高于80℃。當(dāng)滾動(dòng)軸承產(chǎn)生不均勻的噪聲、敲擊聲或溫度太高時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢修或更換。經(jīng)常檢查減速機(jī)聯(lián)軸器處螺栓，應(yīng)無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。
　　機(jī)械制動(dòng)器的維修
　　經(jīng)常檢查彈性聯(lián)軸器的彈性磨損及老化情況。如發(fā)現(xiàn)上述情況，則應(yīng)及時(shí)更換，以避免出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的撞擊聲、轎廂振動(dòng)和噪聲。制動(dòng)器動(dòng)作應(yīng)靈活可靠，電磁銜鐵在導(dǎo)向銅套內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。如有動(dòng)作延遲的現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)檢修，去除銅套內(nèi)的油污，可加人少許滑石粉作為潤(rùn)滑劑。凡是銷軸處，應(yīng)經(jīng)常注人機(jī)油潤(rùn)滑。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有油括堆積時(shí)，應(yīng)拆下清洗干凈。保持制動(dòng)性能可靠，經(jīng)常去除濺落在制動(dòng)輪上的油污。制動(dòng)器線圈的溫升一般不應(yīng)高于60℃，最高溫度不得高于105℃。經(jīng)常檢查線圈接線端有無(wú)松動(dòng)，并保證絕緣良好。制動(dòng)器在工作時(shí)，閘瓦應(yīng)緊密均勻地貼合于制動(dòng)輪的工作表面；松閘時(shí)閘瓦沿制動(dòng)輪工作面的間隙應(yīng)在0.5～0.7mm之間，且兩閘瓦應(yīng)保持一致。如該間隙過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)減速度增大，影響舒適感，因此經(jīng)常調(diào)整該間隙。尤其運(yùn)行一段時(shí)間后，閘瓦、制動(dòng)輪的工作表面，磨擦得更為光滑。此時(shí)可以在松閘后，將該間隙調(diào)整至不磨擦最小間隙，乘坐舒適感將會(huì)有顯著地改善。當(dāng)固定制動(dòng)帶的例釘露出時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，避免它與制動(dòng)輪磨擦。當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力減弱時(shí)，可調(diào)整彈簧的螺母來(lái)增加制動(dòng)力。如發(fā)現(xiàn)閘瓦與制動(dòng)輪同心度較差，則應(yīng)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)器底座底部的墊片。
　　曳引電動(dòng)機(jī)的維修
　　電機(jī)的強(qiáng)迫通風(fēng)風(fēng)機(jī)是由埋入電機(jī)定子內(nèi)的溫度繼電器所控制。當(dāng)電機(jī)內(nèi)部溫度升高到55℃時(shí)，風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作，溫度下降觀察家45℃時(shí)即行停止。風(fēng)機(jī)供電電力可用照明電源，經(jīng)常在曳引電機(jī)停止工作時(shí)，風(fēng)機(jī)仍然繼續(xù)工作。應(yīng)隨時(shí)檢查曳引電機(jī)溫度升高時(shí)，風(fēng)機(jī)工作情況有元異常，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)與生產(chǎn)廠聯(lián)系更換或由制造廠進(jìn)行修理。如繼續(xù)使用，則必將燒毀主電機(jī)。應(yīng)隨時(shí)檢查滑動(dòng)軸承貯油槽內(nèi)的油位，并按油位線所示添加潤(rùn)滑油。應(yīng)不超過(guò)半年更換一次滑油。更換時(shí)把油槽內(nèi)的油全部放凈，且用汽油洗凈油槽室后再注入規(guī)定粘度的潤(rùn)滑油。應(yīng)經(jīng)常注意軸承油環(huán)的工作情況，以保證軸承有足夠的潤(rùn)滑油。如發(fā)現(xiàn)油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)很快而又有輕微的響聲時(shí)，可能是油量不足，如油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)很緩慢，則為潤(rùn)滑不良現(xiàn)象。袖承的溫度不應(yīng)高于80℃。檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)蝸桿軸與電機(jī)軸不同心時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。對(duì)剛性聯(lián)接的不向心度應(yīng)不大于0.02mm，而彈性聯(lián)接的應(yīng)不大于 0．1mm
　　速度測(cè)量裝置的維修
　　如果在轎廂乘坐有垂直方向的抖動(dòng)或調(diào)速系統(tǒng)啟、制時(shí)有振蕩感覺(jué)的話，則除了檢查拖動(dòng)系統(tǒng)外，應(yīng)首先檢查測(cè)速發(fā)電機(jī)的安裝是否與曳引電機(jī)主軸同心。如為齒形尼龍帶或三角帶傳動(dòng)，應(yīng)檢查傳動(dòng)帶是否磨損或損壞，這些情況均直接影響測(cè)速發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定，因此如有問(wèn)題必須更換。每季度檢查一次測(cè)速發(fā)電機(jī)電刷，如磨損嚴(yán)重，應(yīng)予以更換，并清除電機(jī)內(nèi)炭屑。同時(shí)，在軸承處加注鈣基潤(rùn)滑脂。如測(cè)速裝置為光電碼盤(pán)，則應(yīng)檢查光電傳感器是否完好，發(fā)射、接收鏡面是否清潔，安裝位置是否改變等等。
　　曳引輪的維修
　　當(dāng)曳引輪繩槽磨損不一致時(shí)，或呈嚴(yán)重凹凸不平似麻花狀而影響使用時(shí)，需將曳引繩摘下，用特制的繩槽樣板刀具與減速機(jī)固定，以檢修速度運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)修車?yán)K槽。同時(shí)，調(diào)整曳引繩和繩頭組合錐套，使各繩之間張力一致。因磨損嚴(yán)重而無(wú)法修理的曳引輪，應(yīng)與制造廠聯(lián)系更換。
　　控制柜的維修
　　應(yīng)經(jīng)常檢查，消除接觸器、繼電器的灰塵及電磁鐵吸合面處油垢等物。檢查觸頭的接觸是否可靠，吸合線圈外表絕緣是否良好，機(jī)械聯(lián)鎖裝置動(dòng)作是否可靠以及繼電器、接觸器吸合時(shí)有無(wú)顯著的噪聲等。動(dòng)觸頭聯(lián)接的導(dǎo)線頭處有無(wú)斷裂現(xiàn)象。接線柱處導(dǎo)線聯(lián)接，應(yīng)緊固而無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。更換熔絲時(shí)，應(yīng)使其熔斷電流與該回路相匹配。一般控制回路熔絲的額定電流應(yīng)與回路電源額定電流相一致。電動(dòng)機(jī)回路熔絲的額定電流應(yīng)為該電機(jī)額定電流的2.5～3倍。
　　無(wú)司機(jī)時(shí)電梯的使用
　　撤按層門(mén)口處之按鈕箱召喚按鈕，上樓撤按上方向按鈕，下樓撤按下方向按鈕。轎廂到達(dá)時(shí)，層樓方向指示即顯示轎廂的運(yùn)行方向。乘客判斷欲往方向正確后進(jìn)人轎廂，注意門(mén)扇的關(guān)閉，層門(mén)在開(kāi)啟數(shù)秒后即自動(dòng)關(guān)閉，因此勿在層門(mén)口與轎廂門(mén)口對(duì)接處逗留。進(jìn)人轎廂后，撳按欲往層站的選層按鈕。若要轎廂門(mén)立即關(guān)閉，同時(shí)撳按關(guān)門(mén)按鈕。由轎廂層樓位置指示燈顯示抵達(dá)層站，待轎廂門(mén)開(kāi)后即可離去。
　　有司機(jī)時(shí)電梯的使用
　?。?）司機(jī)在首層層門(mén)口按鈕盒上用鑰匙接通電源，觀查層站指示器顯示的轎廂位置，待層門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟后進(jìn)入轎廂。如為手動(dòng)開(kāi)、關(guān)層門(mén)，則司機(jī)用機(jī)械鑰匙開(kāi)啟層門(mén)后，應(yīng)特別注意轎廂是否確實(shí)在本層站方可進(jìn)人轎廂，然后開(kāi)啟照明、電源開(kāi)關(guān)。
　?。?）清潔轎廂內(nèi)、轎門(mén)及乘客可見(jiàn)部分環(huán)境衛(wèi)生后，操縱電梯上、下行駛至少一次，視其無(wú)異?，F(xiàn)象方可接待乘客。
　?。?）司機(jī)應(yīng)控制運(yùn)載能力，不應(yīng)超過(guò)電梯的額定載重量或乘載人數(shù)，應(yīng)阻止將乘客電梯經(jīng)常作為載貨電梯使用。絕對(duì)不允許裝運(yùn)易燃、易爆的危險(xiǎn)品。，如遇特殊情況，則需經(jīng)管理部門(mén)批準(zhǔn)，并采取安全保護(hù)措施后，在有專人監(jiān)督下方可裝運(yùn)。
　?。?）如司機(jī)因特殊情況需離開(kāi)轎廂時(shí)，應(yīng)將轎廂停于基站，斷開(kāi)轎廂內(nèi)電源開(kāi)關(guān)，確認(rèn)層門(mén)完全關(guān)閉嚴(yán)密后方可離去。
　　絕不允許委托乘客或其他人員來(lái)代替司機(jī)操縱電梯。
　?。?）司機(jī)不允許以檢修、急停按鈕作為正常行駛啟動(dòng)前的消除召喚信號(hào)，更不允許用檢修速度在層、轎門(mén)開(kāi)啟情況下行駛。同時(shí)，不允許開(kāi)啟轎廂頂活板門(mén)、安全門(mén)，不允許以檢修速度來(lái)裝運(yùn)超長(zhǎng)物件行駛。
　?。?）司機(jī)應(yīng)隨時(shí)勸告乘客勿依靠轎廂。
　?。?）司機(jī)應(yīng)阻止轎廂頂部放置雜物，并要求載荷盡可能穩(wěn)妥地放置在轎廂中間或均勻放置。
　?。?）因平層準(zhǔn)確度不能滿足運(yùn)輸貨物要求時(shí)，司機(jī)可以利用再平層或點(diǎn)動(dòng)平層。
　?。?）司機(jī)在行駛時(shí)不得突然換向。如遇緊急情況，則應(yīng)先將轎廂完全停止后，再換向啟動(dòng)。
　　（10）不允許司機(jī)以手動(dòng)轎廂門(mén)的啟、閉作為電梯的啟動(dòng)或停止功能使用。
　?。?1）當(dāng)電梯發(fā)生任何異?，F(xiàn)象或故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即撤按急停、警鈴按鈕，井應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，同時(shí)勸阻乘客切勿企圖逃出轎廂，或擅自開(kāi)啟安全門(mén)，并利用對(duì)講機(jī)或電話報(bào)警系統(tǒng)與建筑物內(nèi)管理部門(mén)聯(lián)系救援，安慰乘客，采取救援行動(dòng)。
　?。?2）電梯使用完畢后，司機(jī)應(yīng)將轎周停于基站，并將操縱盒上的開(kāi)關(guān)全部斷開(kāi)，關(guān)閉好層門(mén)。如為自動(dòng)開(kāi)、關(guān)系統(tǒng)，則在E門(mén)口處用鑰匙關(guān)閉電源，待層門(mén)自動(dòng)關(guān)陽(yáng)后方可離去。
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　　電梯管理
　　電梯是一種具有高技術(shù)含量的專用設(shè)備，電梯的正常運(yùn)行與人們的生活質(zhì)量緊密相連。電梯管理更顯重要，電梯管理包括電梯的運(yùn)行管理、設(shè)備管理、安全管理與經(jīng)營(yíng)管理。
　　電梯管理組織
　　物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)設(shè)置專門(mén)組織機(jī)構(gòu)（電梯管理科或組）對(duì)所管電梯的運(yùn)行、維修進(jìn)行集中專業(yè)化管理，有利于提高服務(wù)水平和經(jīng)營(yíng)效益。
　　電梯運(yùn)行管理內(nèi)容
　　電梯運(yùn)行管理的內(nèi)容主要有：（1）制定合理的運(yùn)行制度；（2）制定服務(wù)規(guī)范。
　　電梯運(yùn)行制度建立的原則
　　電梯運(yùn)行制度建立的原則主要有兩點(diǎn)：（l）保證為全體業(yè)主（使用者）服務(wù)好；（2）根據(jù)樓房的類型、客流量、服務(wù)對(duì)象的不同，在服務(wù)好的同時(shí)要本著節(jié)約的原則。
　　電梯運(yùn)行制度的類型
　　24小時(shí)電梯連續(xù)運(yùn)行制度可分為以下幾種類型；（I）單梯。24小時(shí)運(yùn)行，夜間值班（即司機(jī)不在轎廂內(nèi)，在值班室隨叫隨到或預(yù)約開(kāi)梯）運(yùn)行。（2）并列雙梯和高通道的雙梯。按設(shè)計(jì)客流量應(yīng)為雙梯同時(shí)運(yùn)行。但可執(zhí)行1部24小時(shí)制，1部18小時(shí)制，即夜間只設(shè)1部電梯值班運(yùn)行，保證全天任何時(shí)間都有電梯運(yùn)行。（3）三梯有通道電梯；執(zhí)行1部24小時(shí)，2部18小時(shí)制，白天3部電梯同時(shí)運(yùn)行，夜間只有l(wèi)部值班運(yùn)行。
　　運(yùn)行報(bào)表制度
　　為掌握電梯運(yùn)行狀況，保證電梯安全運(yùn)行，搞好經(jīng)營(yíng)，應(yīng)建立填寫(xiě)運(yùn)行記錄與報(bào)表制度。
　　電梯運(yùn)行記錄
　　該表格是對(duì)電梯運(yùn)行情況的記錄，由司機(jī)每天填寫(xiě)，一式二聯(lián)。
　　電梯報(bào)修單
　　電梯報(bào)修單指電梯需要零修而填寫(xiě)的協(xié)單，也是對(duì)零修情況的記錄，由維修工隅，報(bào)修人（司機(jī)）簽字驗(yàn)收，一式三聯(lián)。
　　電梯運(yùn)行月報(bào)表
　　是電梯每個(gè)月運(yùn)行情況的報(bào)表，是考核本單位（或每部）電梯運(yùn)行率、故障率指標(biāo)的依據(jù)。月報(bào)表由統(tǒng)計(jì)員填報(bào)。
　　電梯設(shè)備年報(bào)表
　　是電梯設(shè)備一年運(yùn)行情況的報(bào)表，它主要反映單位電梯的年保存量、類型、增減情況，是考核本單位電梯運(yùn)行情況的依據(jù)，也為領(lǐng)導(dǎo)決策維修等級(jí)、保養(yǎng)管理提供依據(jù)。
　　電梯事故月報(bào)表
　　是每個(gè)月對(duì)電梯運(yùn)行中所出現(xiàn)的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的表格。
　　電梯的設(shè)備管理
　　為了保證電梯的設(shè)備良好，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，必須重視對(duì)電梯設(shè)備進(jìn)行規(guī)范管理，其設(shè)備管理的主要內(nèi)容有：電梯的接管驗(yàn)收，維修管理和技術(shù)檔案資料管理。
　　接管驗(yàn)收的重要性
　　驗(yàn)收工作是由設(shè)備安裝轉(zhuǎn)人使用的一個(gè)重要過(guò)程，把住這一關(guān)，對(duì)日后的管理和使用有著重要意義，因此每部電梯都應(yīng)個(gè)別進(jìn)行驗(yàn)收。
　　接管驗(yàn)收程序
　　接管驗(yàn)收程序通常分為兩個(gè)階段：第一次驗(yàn)收為初驗(yàn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)商定解決意見(jiàn)并確定復(fù)驗(yàn)時(shí)間；第二次驗(yàn)收為復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)不合格的應(yīng)限定解決期限。對(duì)設(shè)備的缺陸及不影響使用的問(wèn)題，可作為遺留問(wèn)題與建設(shè)單位簽訂協(xié)議保修或賠償。
　　驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定
　　驗(yàn)收的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)家的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。主要技術(shù)規(guī)范如下：（1）安裝質(zhì)量機(jī)械部分應(yīng)符合TJ231（四）一78《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；（2）電氣部分應(yīng)符合GBJ232-82《電氣裝置安裝工程施工驗(yàn)收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定；（3）產(chǎn)品制造質(zhì)量應(yīng)符合GB7588-87《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中的規(guī)定沃的建筑部分應(yīng)符合JB1435一74電梯及其井道機(jī)房型式，基本參數(shù)與尺寸》的規(guī)定。
　　驗(yàn)收申的重點(diǎn)檢查部位與基本要求
　　為了保證電梯設(shè)備的質(zhì)量，驗(yàn)收檢查時(shí)，應(yīng)注意以下重點(diǎn)部位：（1）曳引機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)與噪聲不超標(biāo)、油箱元滲漏。（2）軌道的軌距與垂直度偏差不超標(biāo)；（3）鋼絲繩張力應(yīng)均衡不姐標(biāo)刊的轎廂運(yùn)行平穩(wěn)平層準(zhǔn)確，開(kāi)門(mén)噪聲不超標(biāo)；（5）各部位安全裝置、最主要的是門(mén)鎖、限速器、限位與極限開(kāi)關(guān)需動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確可靠；（6）電氣裝置接地良好、絕緣合格；（7）機(jī)房高度、頂層高度與底坑深度符合標(biāo)準(zhǔn)等等。
　　維修管理
　　電梯是一種使用相當(dāng)頻繁的設(shè)備，在運(yùn)行過(guò)程中，其主機(jī)與各零件都在發(fā)生不同程度的自然損耗。因此，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，必須要進(jìn)行維修保養(yǎng)，減少損耗，提高可靠性，延長(zhǎng)電梯使用壽命，節(jié)約資金。
　　維修管理的要求
　　電梯的維修管理要想正常有序地進(jìn)行，必須制定有關(guān)規(guī)定與要求：（1）配備合格的維修人員，具有上崗證；（2）制定電梯的保養(yǎng)維修規(guī)程、保養(yǎng)維修計(jì)劃；（3）定時(shí)巡查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并維修；（4）注意門(mén)匙的管理，防止發(fā)生人為破壞。
　　電梯零修
　　電梯零修是指日常維修保養(yǎng)，其中包括排除故障的急修和定時(shí)的學(xué)規(guī)保養(yǎng)。常規(guī)保養(yǎng)分為周保養(yǎng)、半年保養(yǎng)和一年保養(yǎng)三種。
　　周保養(yǎng)
　　電梯周保養(yǎng)是指電梯每周一次，每次不少于4小時(shí)。
　　半年保養(yǎng)
　　電梯每半年保養(yǎng)一次，每次不少于1小時(shí)。側(cè)重于重點(diǎn)部位的保養(yǎng)。
　　一年保養(yǎng)
　　電梯每年保養(yǎng)一次，每次不少于16/ll時(shí)。為較全面的檢查和保養(yǎng)。
　　電梯中修
　　電梯中修指電梯運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間后進(jìn)行全面檢修保養(yǎng)，周期一般定為3年。但第2個(gè)周期為大修周期，如需要大修，則可免去中修。
　　電梯大修
　　電梯大修是指在中修后繼續(xù)運(yùn)行三年時(shí)間，因設(shè)備磨損嚴(yán)重需更換主機(jī)和較多的機(jī)電配套件，以恢復(fù)設(shè)備原有性能而進(jìn)行的全面徹底地維修。
　　電梯專項(xiàng)修理
　　電梯專項(xiàng)修理通常指不到中修、大修周期，又超過(guò)零修范圍的某些需要及時(shí)修理的項(xiàng)目，如較大的設(shè)備故障或事故造成的損壞，稱專項(xiàng)修理。
　　電梯更新改造
　　電梯連續(xù)運(yùn)行15年以上，如主機(jī)和其他配套件磨損耗蝕嚴(yán)重，不能恢復(fù)又無(wú)法更換（舊型號(hào)已淘汰）時(shí)，就需要進(jìn)行更新或改造。
　　電梯維修工程的審批
　　除零修外，中修、大修與改造更新列為電梯維修工程。電梯應(yīng)每年進(jìn)行一次全面普查，從而制定大修、中修，改造更新計(jì)劃。經(jīng)上級(jí)物業(yè)管理部門(mén)批準(zhǔn)實(shí)施。工程結(jié)束后，植技術(shù)檢驗(yàn)部門(mén)驗(yàn)收合格，方可投入使用。
　　電梯維修隊(duì)伍的素質(zhì)要求
　　電梯是集機(jī)械、電氣為一體的高技術(shù)設(shè)備，電梯維修工同樣是一種技術(shù)密集型工種，應(yīng)對(duì)維修保養(yǎng)技術(shù)人員有明確的要求：（l）懂技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范；（2）精通電梯設(shè)備的原理與構(gòu)造，熟悉所營(yíng)電梯的性能及圖紙。
　　技術(shù)檔案資料管理
　　技術(shù)檔案資料的管理一般指對(duì)設(shè)備原措資料與維修管理資料的管理。
　　電梯設(shè)備檔案
　　每部電梯在接管后，應(yīng)建立技術(shù)檔案。擺有：（l）電梯驗(yàn)收文件，包括驗(yàn)收記錄，測(cè)試記錄，產(chǎn)品與配套件的合格證，電梯訂貨合同、安裝合同，設(shè)備安裝圖與建筑結(jié)構(gòu)圖等。（2）設(shè)備登記表，主要記載設(shè)備的各種基本參數(shù)與性能參數(shù)。（3）大修、中修工程記錄，它包括大修、中修的時(shí)間、次數(shù)、維修內(nèi)容等。（4）事故記錄等。
　　電梯維修資料
　　電梯維修資料指包括報(bào)修單、運(yùn)行記錄，普查記錄、運(yùn)行月報(bào)表等在內(nèi)的一些維修記錄資料。
　　電梯安全管理
　　電梯作為一種交通運(yùn)輸設(shè)備，本身就具有一定的危險(xiǎn)性。其維修工作又具有高空作業(yè)和帶電作業(yè)的特點(diǎn)，安全工作十分重要，因此必須建立嚴(yán)格的安全管理制度。
　　司機(jī)操作規(guī)程
　　要使電梯安全運(yùn)行，司機(jī)操作應(yīng)規(guī)范，故需要制定操作規(guī)范，規(guī)范操作行為。操作規(guī)程主要內(nèi)容有操作方法、安全要求和緊急情況的處理。
　　保證操作規(guī)程執(zhí)行措施
　　執(zhí)行操作規(guī)程的主要是司機(jī)，因此對(duì)司機(jī)來(lái)講，必須要強(qiáng)化安全意識(shí)，采取一定的措施，通常是：（l）對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)；（2）崗前訓(xùn)練；