優(yōu)質(zhì)電梯

　　電梯也叫升降機。是垂直方向的運輸設(shè)備，是高層建筑中不可缺少的交通運輸設(shè)備。它靠電力，拖動一個可以載人或物的轎廂，在建筑的井道內(nèi)導(dǎo)軌上做垂直升降運動。
　　電梯的組成
　　電梯一般由五部分組成：（1）井道和機房；（2）傳動部分p（3）升降部分刊的安全裝置；（5）控制部分。
　　井道和機房部分
　　這是電梯正常運行要求的房屋建筑部分。
　　傳動部分
　　傳動部分即曳引機，主要由電機和鋼索組成。
　　升降設(shè)備部分
　　升降設(shè)備一般包括轎廂、對重、平衡鏈、導(dǎo)軌、門廳。
　　安全裝置
　　安全裝置一般包括降速裝置和電氣安全設(shè)備。
　　控制部分
　　控制部分通常是指電氣控制設(shè)備和必要的線路，包括控制柜、勵磁柜和選層器等。
　　曳引機
　　俗稱減速器。它安裝在機房內(nèi)，一般在建筑物頂層之上，是電梯的曳引裝置，它的純輪通過鋼絲繩牽引轎廂及對重。曳引機是由蝸輪減速箱、繩輪、電機、靠背輪、抱閘、底座等組成。高速元齒輪直流電梯曳引機，由電梯直接帶動繩輪，無減速箱裝置，其余部件同。
　　門廳
　　每一層電梯門口裝的門，門上帶有機棋鎖及電氣接點?？吞荻酁樽詣娱_關(guān)門，開關(guān)門由轎廂門上的開門刀帶動廳門上的橡皮勒轆來完成的，而轎廂門是由轎廂上的開關(guān)門裝置驅(qū)動的。
　　井道
　　井道由圍壁、頂板及底坑圍成一個在納電梯轎廂和對重的有限空間。為了出人，在每個層站開有入口。
　　圍壁
　　圍壁的作用是將電梯與外界分隔開，當(dāng)導(dǎo)軌架直接安裝在圍壁上時，它還應(yīng)承受費切力。圍壁的結(jié)構(gòu)分為封閉式和空格式。
　　頂板
　　井道的頂部是機房，它是維修人員工作的地方。因此頂板必須是封閉型的，將井道與機房完全隔離。頂板還具有阻止機房即傳向井道的作用。對于快、高速電梯，為了取得良好的隔聲效果，常在井道頂部設(shè)隔音層，此時的井道頂成了雙層結(jié)構(gòu)。
　　底坑
　　井道的底坑深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩漲緊裝置等。由于深人了地面，因此要求防水，最好有排水設(shè)施。
　　機房
　　機房用來安裝曳引機、電控屏、限速器等。機房可以設(shè)置在井道頂部，也可設(shè)置在井由自部。當(dāng)機房設(shè)于井道底部時，即為曳引機下置式曳引方式。這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建筑物承重大，對井道尺寸要求大，只有在機房無法頂置時才使用。對于絕大多數(shù)電梯，橢均設(shè)于井道頂部。機房必須有足夠的面積，高度、承重能力及良好的通風(fēng)條件。
　　電梯的分類
　　電梯種類繁多，可根據(jù)不同要求進(jìn)行分類，如按使用性質(zhì)分客梯、貨梯、客貨兩用棉等。
　　客梯
　　客梯一般是用于運送乘客。
　　貨梯
　　貨梯一般專用于貨物的運輸。
　　病床電梯
　　病床電梯通常用于運送躺在病床上的病人及其護(hù)理人員。
　　客貨兩用梯
　　客貨兩用梯一般既可用于運送乘客，又可運送貨物。
　　電梯按速度分類
　　電梯按速度一般分為：高速梯、快速梯和低速梯。
　　高速電梯
　　高速電梯速度在2 m/s以上，有的稱之為甲類梯。
　　快速電梯
　　快速電梯速度在1.5m/s以上，有的稱之為乙類梯。
　　低速電梯
　　低速電梯速度在1．O1m/s以上，有的稱之為丙類梯。目前大部分住宅客梯都選擇速度為1．Om/s 。
　　電梯按拖動系統(tǒng)分類
　　電梯按拖動系統(tǒng)分類，一般分為交流電梯和直流電梯。
　　交流電梯
　　交流電梯使用交流電梯曳引機。貨梯及雜物梯一般為交流電驅(qū)動，速度在0.5m/s以內(nèi)?？吞葜薪涣麟娞菀话阌糜跇菍硬皇指呒笆褂靡蟛桓叩膱鏊?。如一般民用住宅等，它的速度一般在1m/s以內(nèi)。
　　直流電梯
　　直流電梯，由于它的啟車、換速、找平、停車比較平穩(wěn)，運行速度快，用于高層及要求較高的場所。直流電梯又分成直流快速電梯和直流高速電梯，其速度分別為1.5～1.75m/s，和2～3.5m/s 。直流電梯的直流電動機一般由電動發(fā)動機組供電和控制。
　　電梯接控制方式分類
　　電梯按控制方式分類，一般分為半自動電梯和自動電梯。
　　半自動電梯
　　半自動電梯分三種情況：（l）手開自平電梯——是由轎箱內(nèi)手柄開關(guān)控制，具有自動平層的電梯，貨梯多屬于此類。（2）按鈕自平電梯——是由按鈕控制具有自動平層裝置的電梯，多用于貨梯及雜物電梯。（3）自平、自開門電梯——上述兩種帶有自動開關(guān)門裝置的電梯。
　　自動電梯
　　自動電梯也分三種類型：（1）信號控制電梯，除具有自動平層自開門動作外，并具有內(nèi)外選層、自動定向，順向截車等性能。此種電梯需有司機操作。（2）集選控制電梯，除具有信號控制電梯的性能以外，也可以無司機操縱，所以需要增加廳外呼叫反向截車環(huán)節(jié)。（3）下集選控制電梯，用于無司機交、直流電梯，基本工作狀態(tài)與集選同，所不同的是廳外向下召喚信號才予以應(yīng)答。
　　集選控制電梯
　　集選控制電梯是一種在信號控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的、高度自動控制的電梯，與信號控制的主要區(qū)別在于它能實現(xiàn)無司機操縱。它除了具有信號控制方面的功能外，還具有自動掌握停站時間、自動應(yīng)召服務(wù)、自動換向應(yīng)答、反向廳外召喚等功能。
　　電梯型號
　　所謂型號，即采用一組字母和數(shù)字，以簡單明了的方式將電梯基本規(guī)格的主要內(nèi)容表示出來。我國建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《JJ4S—86電梯、液壓梯產(chǎn)品型號編制方法》中，規(guī)定了電梯型號的編制方法。
　　智能電梯
　　智能電梯就是利用推理和模糊邏輯，用專家系統(tǒng)方法制定的知識庫中的以確定最適合于現(xiàn)實情況的規(guī)則，并對選定的規(guī)則做進(jìn)一步的處理以確定最佳的電梯運行，同時即刻向乘客通報該信息，從乘客生理的、心理的條件和要求來滿足高效率的運輸需求。
　　乘坐舒適感
　　電梯轎廂加速上升或減速下降時，人體內(nèi)臟的質(zhì)量就會向下壓在骨盆上，全身有超重感。當(dāng)轎廂加速下降或減速上升時，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量，產(chǎn)生失重感。這些使內(nèi)臟提升的結(jié)果就會壓迫胸肺、心臟等。由于這部分不同于骨盆，沒有較大的反作用力，因而就造成了心、肺、胃等的不適，甚至頭暈?zāi)?10為了使電梯的運行速度（主要是起動和制動過程的速度）符合人體要求，人們曾做過若干試驗，證明乘客的感覺與速度無關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)。大的加速度能使人們產(chǎn)生痛苦，如眩暈、呼吸困難、惡心或心臟劇烈跳動等等。但是加速度（在一定范圍內(nèi)）所產(chǎn)生的影響還遠(yuǎn)不如速度變化率（p＝da/dt產(chǎn)生的影響大。所以在選擇電梯運行速度及其變化率時，既要適當(dāng)?shù)剡x定加速度及其變化率，又要使電梯運行時間盡可能短，以提高運行效率。
　　分速度運行
　　當(dāng)電梯運行時尚未達(dá)到額定速度就出現(xiàn)鄰近層站順向截車，使它提前到達(dá)預(yù)置的減速點，這就是分速度運行。
　　曳引傳動
　　曳引傳動就是借牽引鋼絲繩與曳引輪槽之間的摩擦以傳輸引電梯轎廂及對重重直運行的傳動力的傳動型式。這種傳動具有較大的適應(yīng)性，它可以將轎廂和對重提升到必要的高度，可以在很大范圍內(nèi)（傳動機的容量和強度范圍內(nèi)）適應(yīng)不同提升高度而只改變曳引鋼絲繩的長度。這樣就在結(jié)構(gòu)上大大地簡化，使成本降低，并使產(chǎn)品可以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。同時這種結(jié)構(gòu)還可以使引繩根數(shù)增多。因而就加大了電梯傳送的安全可靠性。
　　自鎖夾緊條件
　　所有瞬時型的安全鉗的制動功能均采用自鎖夾緊原理。因此，夾緊機構(gòu)的設(shè)計必須符合自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條件即指在沒有外力的情況下，依靠模塊和導(dǎo)軌之間的摩擦力便能使系統(tǒng)的力保持平衡。
　　額定載重量
　　電梯提升貨物的最大計算重量稱為電梯的額定載重量。電棉的額定載重量不包括轎廂及固定在轎廂上設(shè)備的重量，如起重小車的道軌、單軌吊車、起重滑車。電梯的載重量還包括皮重（箱、桶、斗）、運輸工具（小車、礦車）以及非固定在轎廂內(nèi)的其他設(shè)備。
　　停車速度
　　當(dāng)卷揚機切斷電源，同時加上機械制動，這時轎廂的速度稱為停車速度。
　　檢查速度
　　服務(wù)人員從轎廂頂觀察（檢視）電梯部件時的速度，稱為檢查速度。檢查速度不超過0.36m/s，但是，額定速度為0.71m/s，帶制功的電梯不能保證降低速度（0.36m/臥，只有在電梯向下運行時，允許在額定速度下進(jìn)行檢視。
　　鋼繩報廢標(biāo)準(zhǔn)
　　估計鋼繩磨損的程度是否適合繼續(xù)使用稱為鋼繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)（根據(jù)蘇聯(lián)國家礦山技術(shù)檢查局規(guī)定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)）。正在使用的鋼繩，其報廢標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鋼繩在一個雄距的長度內(nèi)，鋼繩的明顯斷裂數(shù)量，此長度要符合對應(yīng)于鋼繩縱軸捻繞一周的長度。
　　電梯電氣設(shè)備
　　電梯的電氣設(shè)備是指電梯裝置上使用的電機、電器、儀表及電氣布線的整體而言的。驅(qū)動電梯，即載人或裝貨的轎廂上升或下降是靠電氣傳動裝置來完成的。電氣傳動裝置由電動機或幾臺電機組成。電氣傳動裝置將取自電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換為轎廂運行的機械能。
　　電梯運行平穩(wěn)性
　　電梯運行的平穩(wěn)性是指當(dāng)轎廂啟動運行時，它的運行和停車未使乘客感到不舒適，在機械上未產(chǎn)生額外的荷載。轎廂運動的平穩(wěn)性由其加速或減速以及驟然啟動值來判斷。驟然啟動是指當(dāng)時速度快慢的變化。變化越迅速，驟然啟動越厲害。
　　大件安裝法
　　大件安裝法是零件及組件預(yù)先在工廠或安裝單位的施工配套基地進(jìn)行組裝。
　　組合段安裝法
　　組合段安裝法即以組合件安裝，安裝時除電梯的機械部件外，還包括建筑結(jié)構(gòu)。組合段是一層樓高的井道段、混凝土地坑、機房混凝土地板或裝配好的機房整體。
　　散裝安裝法
　　散裝安裝法是直接將單個的零件及組件，在梯井內(nèi)、井坑、電梯機房中直接進(jìn)行安裝。
　　電梯故障
　　電梯故障主要分為兩大類：一類是機械故障，主要是曳引機等傳動設(shè)備的故障z另一類是電氣故障，主要是電源、電動機、控制電路各元件的故障。
　?。ǘ╇娞輧?nèi)部結(jié)構(gòu)
　　緩沖器
　　緩沖器是提供最后一種安全保護(hù)的電梯安全裝置。它安裝在電梯的井道底坑內(nèi)，位于轎廂和對重的正下方。當(dāng)電梯在向上或向下運動中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動力不足或者控制系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或?qū)χ刂苯幼驳谆驔_頂，保護(hù)乘客和設(shè)備的安全。
　　安全鉗
　　在轎廂（對重）中出現(xiàn)突然情況時，能將導(dǎo)軌夾住，同時剎住轎廂，并將轎廂在導(dǎo)軌上牢牢夾持住，這種裝置稱為安全鉗。
　　限速器
　　限速器是一種控制轎廂（對重）速度的設(shè)備。當(dāng)轎廂達(dá)到極限速度時，轎廂（對重）的限速器開始動作，并作用于安全鉗上，迫使它夾住導(dǎo)軌，剎住轎廂。
　　引入裝置
　　引人裝置由裝在金屬外罩內(nèi)的刀開關(guān)及穿人式電容濾披器組成。當(dāng)電梯長期停運時，利用開關(guān)切斷電游、。濾波器用于阻止于擾無線電接收的雜波進(jìn)入電網(wǎng)，并使來自火花觸點沿導(dǎo)線流過的高頻電流不進(jìn)入電網(wǎng)，而低頻（5OHz）供電電壓可無阻礙地通過濾波器。
　　自動開關(guān)
　　電梯上的自動開關(guān)用來保護(hù)電動機和電氣設(shè)備的電流超過容許值，其中包括短路電流。自動開關(guān)由有鐵心的電流線圈、帶彈簧的觸點系統(tǒng)及延滯時間的熱機構(gòu)組成。當(dāng)在保護(hù)回路中的電流高于容許值時，線圈中的鐵心受吸引，而釋放帶動觸點的彈簧，電氣回路遮斷，自動開關(guān)手動復(fù)位。
　　變壓器
　　電梯上的變壓器用于降低送往控制回路、轎廂照明回路、信號及修理照明回路上的電壓，這種變壓器稱為降壓變壓器。陣壓變壓器可將380V電壓降低到220V、100V、42V、2OV，以及將22OV電壓降低到100V、42V、30V和2OV。使用的變壓器既有單相的，也有三相的。單相變壓器可作供電電源或接至交流電器和儀表，或接至單相整流器；三相變壓器可向三相整流器和門的傳動電動機供電。
　　整流器
　　整流器是用于向直流電氣設(shè)備供電的一種電子元件。電梯采用按橋式原理圖組合的雙相整流器及顯著減小脈動整流電流的三相整流器?？梢员ＷC由整流器供電的電磁繼電器、接觸器、連鎖按鈕和其他元件較平穩(wěn)地工作。為了展平整流電流的服沖還采用以電容并聯(lián)的三相整流器。
　　刀開關(guān)
　　刀開關(guān)安裝在單獨的絕緣材料板上或控制盤上。當(dāng)接通刀開關(guān)時，其可動觸，點合到簧式固定觸點上。
　　轉(zhuǎn)換開關(guān)
　　轉(zhuǎn)換開關(guān)用于同時閉合與切斷幾個電氣回路。YⅡ型萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)使用最廣。
　　接觸器
　　接觸器用于遠(yuǎn)程閉合與切斷電力回路的電器。接觸器的電力觸點利用電磁系統(tǒng)予以閉合。
　　電磁繼電器
　　電磁繼電器用于控制回路中電氣設(shè)備的轉(zhuǎn)換開關(guān)。像接觸器一樣，繼電器以動街鐵和接觸系統(tǒng)在磁系統(tǒng)中閉合。
　　選擇器
　　選擇器用于自動選擇轎廂運行的方向。在按下電梯的啟動按鈕后，還可用于使轎廂在規(guī)定的樓層自動停車和轎廂在梯井中所處位置的燈光顯示。選擇器電氣觸點的狀態(tài)反映在電梯轎廂在梯井中位置的準(zhǔn)確性上。樓層轉(zhuǎn)換開關(guān)系統(tǒng)、樓層的中心連鎖系統(tǒng)，及附有轎廂位置感應(yīng)式傳感器或干簧管式傳感器的繼電器選擇器可用于電梯上的選擇器。
　　主令電器
　　主令電器是指使用電梯啟動或停車直接由司機或乘客操作的控制電器。
　　終端開關(guān)
　　終端開關(guān)配置在梯井中或在卷揚機上，用于保護(hù)轎廂升降不超出容許的水平范圍以外。梯井中裝有兩個終端開關(guān)：一個稍高于上樓層，另一個稍低于底層。作用在這些終端開關(guān)上時，便使固定在轎廂上的斷電裝置斷電。卷揚機只安裝一個終端開關(guān)，緊固在限速器傳動鋼繩上的卡爪作用在其上。
　　門的連鎖觸點
　　門的連鎖觸點用于檢查梯井和轎廂門和梯井門鎖的狀況。
　　制動電磁鐵
　　按電源類別和鐵心額定行程值來分類。按電源類別，電磁鐵分為直流和交流（三相和單相）；按鐵心額定行程值可分為長行程（行程為30～120mm）和短行程（行程為2～5mm）。直流電磁鐵較交流電磁鐵每小時的閉合次數(shù)大，噪聲小，動作平穩(wěn)。
　　燈光訊號盤
　　用于顯示轎廂在梯井中所在位置的訊號，以及記錄從樓層平臺呼喚的燈光訊號。在指示轎廂位置的燈光訊號盤上，以可見的透光數(shù)字或放在兩層玻璃間并從內(nèi)部照明的標(biāo)記作為訊號。
　　燈光訊號盤還有用兩個指示燈的。以燈泡內(nèi)的發(fā)光片按規(guī)定的編排方法顯示指明轎廂將抵達(dá)的樓層序號的數(shù)碼。
　　樓層燈光訊號
　　用于公用建筑物的客梯。中間樓層安裝有兩燈與指向的燈光訊號，在底層和頂層則安裝一燈與單指向的燈光訊號。
　　訊號顯示器
　　用于以信號呼喚空轎廂到用梯樓層的貨梯上。顯示器由電磁鐵和有呼喚樓層號碼的開關(guān)鈕組成。電磁鐵的數(shù)量等于電梯服務(wù)的樓層數(shù)。
　　信號鈴
　　用于呼喚轎廂到用梯的樓層和電梯有故障呼喚維修人員時發(fā)出信號。電梯上采用無觸點的交流元火花振鈴。
　　導(dǎo)軌
　　像軌道一樣配置在梯井的全高，用以正確地引導(dǎo)轎廂和對重運動的方向的豎直構(gòu)件稱為導(dǎo)軌。
　　梯井
　　轎廂和對重在其內(nèi)沿著導(dǎo)軌移動的構(gòu)筑物，稱為梯井。梯井中除導(dǎo)軌外還有鋼繩張緊裝置、緩沖器、工作鋼繩和平衡鋼繩、樓層電器、電氣布線和軟電纜。
　　機房
　　房間內(nèi)裝有電氣照明，有的裝有采暖、通風(fēng)設(shè)備，房內(nèi)安裝卷揚機、限速器、操作盤（電磁站）、電動機械換流機、變壓器和其他設(shè)備的房間稱為機房。
　　轎廂電梯
　　轎廂稱為運人與運貨的關(guān)閉式結(jié)構(gòu)物。除特殊用途的電梯及建筑用提升機外，所有的電梯都裝設(shè)轎廂。
　　平臺
　　構(gòu)架的水平框架和地板稱為平臺，轎廂地板有兩種類型：活動式和固定式。
　　對重
　　對重的用途是使轎廂的重量與有效荷載部分之間保持平衡，以減少能量的消耗及電動機功率的耗損。此外，在帶鋼繩傳動輪的卷揚機上，對重可以保持轎廂與對重一側(cè)的鋼繩分支所需的應(yīng)力比值。為了在鋼繩與鋼繩傳動輪繩槽之間得到適當(dāng)?shù)哪Σ亮?，這是必要的。
　　額定載重
　　指設(shè)計規(guī)定的電梯載重量，可理解為制造廠保證正常運行的允許載重量，單位為千克。它對制造廠是設(shè)計與制造的主要依據(jù)，對用戶則是選用電梯的主要依據(jù)，因此它是電梯的主參數(shù)。
　　額定速度
　　額定速度指設(shè)計規(guī)定的電梯的運行速度，也可理解為制造廠保證正常運行的電梯速度，單位為m/s。額定速度也是電梯設(shè)計、制造和選用的主要依據(jù)，亦為電梯的主參數(shù)。
　　拖動方式
　　指電梯采用的動力種類?？煞譃榻涣麟娏ν蟿印⒅绷麟娏ν蟿?、液力拖動。
　　轎廂尺寸
　　指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以”深度×寬度”表示。內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸關(guān)系到井道的設(shè)計。
　　門的型式
　　指電梯門的結(jié)構(gòu)型式?？煞譃橹蟹质介T、旁開式門、直分式門等。
　?。ㄈ╇娞莸氖褂煤途S修
　　鎖閉裝置檢查
　　每周應(yīng)對各層層門鎖緊和關(guān)閉進(jìn)行檢查，當(dāng)電梯在正常操縱下，如有一扇層門或多扇層門的任一扇門被開啟，則電梯應(yīng)不能啟動或繼續(xù)運行。對鎖緊裝置的鎖緊件，如啃合小于7、mm時，電梯應(yīng)不能啟動。
　　轎門的檢查
　　每周應(yīng)檢查轎門在關(guān)閉運動過程中撞擊人時，轎門的防護(hù)裝置是否能自動地使門重新開啟。
　　消防功能的檢查
　　對有消防員專用功能的電梯，每周應(yīng)對其功能進(jìn)行檢查。
　　報警和應(yīng)急功能的檢查
　　每周檢查轎內(nèi)警鈴、對講系統(tǒng)、電話等緊急報警裝置，與建筑物內(nèi)的管理部門應(yīng)能及時應(yīng)答，以便緊急呼救。
　　鋼絲繩的檢查
　　主要是對曳引繩的檢查，因為曳引繩除了懸掛轎廂、對重、載荷、補償裝置以及隨動電纜的全部質(zhì)量外，同時還必須要借助與曳引輪繩槽之間所產(chǎn)生的摩擦阻力來驅(qū)動全部懸掛件做上、下往復(fù)的運動，因此容易造成摩損與損壞。其次是檢查限速器保險繩。它是當(dāng)轎廂超速運行時，牽動轎廂或?qū)χ匕踩Q動作的必不可少的安全保障裝置。補償繩和限速器保險繩的懸掛載再是不大的，因此損壞的機會是很少的。對曳引繩應(yīng)檢查其磨損后的直徑不應(yīng)小于原直徑的90%，是否有斷絲、斷股現(xiàn)象。每根曳引繩受力應(yīng)相近，其偏差應(yīng)不大于5%。對曳引繩的伸長，應(yīng)根據(jù)碰擊緩沖器的越程情況決定是否需要截短曳引繩及其地鋼絲繩。
　　機械制動器的檢查
　　在轎廂載以額定載荷，以額定運行速度下行和上行時，斷開制動器的釋放電路后，電梯應(yīng)無附加延遲地被有效制動。如制動器不能有效地使轎廂減速制動，則應(yīng)仔細(xì)檢查其輪殼、主軸及各聯(lián)動裝置的磨自情況，是否有腐蝕和污垢堆積，影響其正常的制功功能。
　　限速器的檢查
　　首先應(yīng)檢查其調(diào)節(jié)速度部位的鉛封，是否有移動，然后檢查其繩輪、軸、聯(lián)動裝置、夾繩裝置等有無磨損、腐蝕和污垢堆積而影響其隨時處于可動作狀態(tài)。檢查電氣安全裝置，當(dāng)限速器動作時，應(yīng)能使電梯曳引機停止運轉(zhuǎn)。
　　安全鉗的栓查
　　安全鉗的檢查應(yīng)在轎廂空載的情況下，以平層速度或已減速時下行，通過人為動作方式使限速器動作來操縱安全鉗動作，致使轎廂制停于導(dǎo)軌上。
　　緩沖器的檢查
　　緩沖器的檢查應(yīng)在轎廂空載的情況下，以平層速度或已減速的情況下，接觸緩沖器并使其全部壓實，檢查其有無任何永久變形或損壞。對于耗能型緩沖器，應(yīng)檢查其液位是否正確，并需待續(xù)5分鐘壓實時間。然后，使轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時計時，至緩沖器恢復(fù)正常伸長位置時，其復(fù)位時間不應(yīng)大于120秒。用時，檢查正常伸長位置所用的電氣安全裝置是否有效，此時安全電路應(yīng)被接通。
　　電梯的季度檢查
　　季度檢查由使用單位按電梯日常檢查辦法進(jìn)行。它主要針對機房內(nèi)的主要設(shè)備，如檢查曳引機運行時有無異常噪聲；減速機是否漏油，減速機與曳引電機的溫升情況；曳引機制動器的可靠制動情況；速度反饋裝置的反饋信號有無變化；限速器運轉(zhuǎn)是否靈活可靠；控制柜內(nèi)電氣元件動作是否可靠；極限開關(guān)動作是否可靠等。
　　電梯的年度檢查
　　每年一度的檢查是針對電梯在運行過程中的整機性能和安全設(shè)施進(jìn)行檢查。整機性能應(yīng)包括乘坐舒適感、運行的振動、噪聲、運行速度和平層準(zhǔn)確度五個方面。安全設(shè)施應(yīng)包括超速保護(hù)，斷相、錯相保護(hù)，撞底緩沖裝置，超越上、下工作位置保護(hù)等。同時每年檢查一次電氣設(shè)備的金屬外亮接地和接零裝置，應(yīng)符合SDJB-76《電力設(shè)備接地設(shè)計技術(shù)規(guī)程》中的規(guī)定；設(shè)備的耐壓絕緣，應(yīng)符合JB862-66《電力傳動控制站技術(shù)條件》中的規(guī)定。根據(jù)年度檢查情況來確定是否需要進(jìn)行修理，有維修能力的使用單位且有具備電梯專業(yè)知識的技術(shù)人員，可以自行建立維修組織，也可委托獲得政府管理部門頒發(fā)的電梯維修許可證的單位進(jìn)行維修。
　　電梯運行維修
　　當(dāng)維修人員用緊急層門鑰匙開啟層門，準(zhǔn)備進(jìn)入井道轎廂頂上之前，應(yīng)精神集中、頭腦清醒。雖然層門已被開啟，當(dāng)進(jìn)人井道后將會被強迫關(guān)門，裝置關(guān)閉層門恢復(fù)正常運行狀態(tài)，又可以應(yīng)答召喚。因此，必須在進(jìn)入井道之前，將轎廂內(nèi)的檢修開關(guān)轉(zhuǎn)人檢修狀態(tài)和將急停按鈕撒下。檢修人員迅速進(jìn)入轎廂時，注意不要在層門口對接處逗留。同時將轎頂檢修盒的檢修開關(guān)接通，絕對不允許轎頂維修人員命令轎內(nèi)人員操縱電梯運行維修工作。
　　電梯停梯維修
　　當(dāng)不需要轎廂運行維修工作時，維修人員應(yīng)斷開下述所在位置的開關(guān)：（1）在機房時，將電源總開關(guān)斷開。（2）在轎頂時，將安全鉗聯(lián)動開關(guān)和轎頂檢修盒的急停開關(guān)斷開。（3）在轎廂內(nèi)，應(yīng)將操縱盒上急停按鈕撒下和電源開關(guān)斷開。（4）在底坑時，應(yīng)將限速器張緊裝置的安全開關(guān)和底坑檢修盒的急停開關(guān)斷開。
　　減速機的維修
　　減速機運轉(zhuǎn)時應(yīng)平穩(wěn)而無振動，其主要要求是蝸輪與蝸桿的啃合良好。由于蝸輪、蝸桿的磨損，致使齒側(cè)間隙增大，將會使轎廂運行時產(chǎn)生振動。此時可調(diào)整蝸輪軸兩端軸承底座的墊片。如它的蝸輪軸為偏心軸結(jié)構(gòu)，可將蝸輪偏心軸軸承蓋的螺栓松開，旋轉(zhuǎn)該軸來調(diào)節(jié)啃合的側(cè)向間隙。關(guān)于齒側(cè)間隙的范圍應(yīng)根據(jù)各生產(chǎn)廠的規(guī)定調(diào)整，因為它與齒形、潤滑油、結(jié)構(gòu)、加工工藝等有直接關(guān)系。電梯在啟動、制動過程中，轎廂在換速、換向運行時有較大的沖擊振動感，可能因螺桿止推軸承磨損造成軸向游隙增大所致。此時可將蝸桿軸端法蘭盤開啟，調(diào)整蝸桿軸端困螺母和法蘭盤的紙墊或更換推力止推軸承。軸向游隙范圍應(yīng)根據(jù)各生產(chǎn)廠的規(guī)定調(diào)整。齒側(cè)間隙與軸向游隙必須由有經(jīng)驗的經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)|的工作人員調(diào)整。減速機箱體內(nèi)的潤滑油，應(yīng)隨時根據(jù)觀察油位所示位置來添加。每半年進(jìn)行一次清洗油箱工作并更換新油。潤滑油推薦用蘭州煉油廠150號或320號油。箱蓋、窺視孔、軸承蓋等與箱體接合處不應(yīng)有滲油現(xiàn)象。蝸桿伸出端如為盤根密封，應(yīng)隨時觀察滴油，應(yīng)為3～5分鐘1滴。調(diào)整盤根的端蓋螺母，不宜擠壓過緊，以免發(fā)生蝸桿抱軸故障。如蝸桿伸出端為機械密封結(jié)構(gòu)，則發(fā)現(xiàn)漏油就應(yīng)及時更換。蝸輪軸上的滾動軸承每月應(yīng)注人3～5g鈣基潤滑脂，以保證充滿軸承室空間的2/3。減速箱的溫升應(yīng)不高于60。C，最高油溫不得高于80℃。當(dāng)滾動軸承產(chǎn)生不均勻的噪聲、敲擊聲或溫度太高時，應(yīng)及時檢修或更換。經(jīng)常檢查減速機聯(lián)軸器處螺栓，應(yīng)無松動現(xiàn)象。
　　機械制動器的維修
　　經(jīng)常檢查彈性聯(lián)軸器的彈性磨損及老化情況。如發(fā)現(xiàn)上述情況，則應(yīng)及時更換，以避免出現(xiàn)運轉(zhuǎn)時的撞擊聲、轎廂振動和噪聲。制動器動作應(yīng)靈活可靠，電磁銜鐵在導(dǎo)向銅套內(nèi)應(yīng)滑動自如。如有動作延遲的現(xiàn)象，應(yīng)及時檢修，去除銅套內(nèi)的油污，可加人少許滑石粉作為潤滑劑。凡是銷軸處，應(yīng)經(jīng)常注人機油潤滑。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有油括堆積時，應(yīng)拆下清洗干凈。保持制動性能可靠，經(jīng)常去除濺落在制動輪上的油污。制動器線圈的溫升一般不應(yīng)高于60℃，最高溫度不得高于105℃。經(jīng)常檢查線圈接線端有無松動，并保證絕緣良好。制動器在工作時，閘瓦應(yīng)緊密均勻地貼合于制動輪的工作表面；松閘時閘瓦沿制動輪工作面的間隙應(yīng)在0.5～0.7mm之間，且兩閘瓦應(yīng)保持一致。如該間隙過大，將會導(dǎo)致制動減速度增大，影響舒適感，因此經(jīng)常調(diào)整該間隙。尤其運行一段時間后，閘瓦、制動輪的工作表面，磨擦得更為光滑。此時可以在松閘后，將該間隙調(diào)整至不磨擦最小間隙，乘坐舒適感將會有顯著地改善。當(dāng)固定制動帶的例釘露出時，應(yīng)及時更換，避免它與制動輪磨擦。當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動力減弱時，可調(diào)整彈簧的螺母來增加制動力。如發(fā)現(xiàn)閘瓦與制動輪同心度較差，則應(yīng)及時調(diào)整制動器底座底部的墊片。
　　曳引電動機的維修
　　電機的強迫通風(fēng)風(fēng)機是由埋入電機定子內(nèi)的溫度繼電器所控制。當(dāng)電機內(nèi)部溫度升高到55℃時，風(fēng)機開始工作，溫度下降觀察家45℃時即行停止。風(fēng)機供電電力可用照明電源，經(jīng)常在曳引電機停止工作時，風(fēng)機仍然繼續(xù)工作。應(yīng)隨時檢查曳引電機溫度升高時，風(fēng)機工作情況有元異常，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時與生產(chǎn)廠聯(lián)系更換或由制造廠進(jìn)行修理。如繼續(xù)使用，則必將燒毀主電機。應(yīng)隨時檢查滑動軸承貯油槽內(nèi)的油位，并按油位線所示添加潤滑油。應(yīng)不超過半年更換一次滑油。更換時把油槽內(nèi)的油全部放凈，且用汽油洗凈油槽室后再注入規(guī)定粘度的潤滑油。應(yīng)經(jīng)常注意軸承油環(huán)的工作情況，以保證軸承有足夠的潤滑油。如發(fā)現(xiàn)油環(huán)轉(zhuǎn)動很快而又有輕微的響聲時，可能是油量不足，如油環(huán)轉(zhuǎn)動很緩慢，則為潤滑不良現(xiàn)象。袖承的溫度不應(yīng)高于80℃。檢查時如發(fā)現(xiàn)蝸桿軸與電機軸不同心時，應(yīng)及時調(diào)整。對剛性聯(lián)接的不向心度應(yīng)不大于0.02mm，而彈性聯(lián)接的應(yīng)不大于 0．1mm
　　速度測量裝置的維修
　　如果在轎廂乘坐有垂直方向的抖動或調(diào)速系統(tǒng)啟、制時有振蕩感覺的話，則除了檢查拖動系統(tǒng)外，應(yīng)首先檢查測速發(fā)電機的安裝是否與曳引電機主軸同心。如為齒形尼龍帶或三角帶傳動，應(yīng)檢查傳動帶是否磨損或損壞，這些情況均直接影響測速發(fā)電機輸出電壓的穩(wěn)定，因此如有問題必須更換。每季度檢查一次測速發(fā)電機電刷，如磨損嚴(yán)重，應(yīng)予以更換，并清除電機內(nèi)炭屑。同時，在軸承處加注鈣基潤滑脂。如測速裝置為光電碼盤，則應(yīng)檢查光電傳感器是否完好，發(fā)射、接收鏡面是否清潔，安裝位置是否改變等等。
　　曳引輪的維修
　　當(dāng)曳引輪繩槽磨損不一致時，或呈嚴(yán)重凹凸不平似麻花狀而影響使用時，需將曳引繩摘下，用特制的繩槽樣板刀具與減速機固定，以檢修速度運轉(zhuǎn)來修車?yán)K槽。同時，調(diào)整曳引繩和繩頭組合錐套，使各繩之間張力一致。因磨損嚴(yán)重而無法修理的曳引輪，應(yīng)與制造廠聯(lián)系更換。
　　控制柜的維修
　　應(yīng)經(jīng)常檢查，消除接觸器、繼電器的灰塵及電磁鐵吸合面處油垢等物。檢查觸頭的接觸是否可靠，吸合線圈外表絕緣是否良好，機械聯(lián)鎖裝置動作是否可靠以及繼電器、接觸器吸合時有無顯著的噪聲等。動觸頭聯(lián)接的導(dǎo)線頭處有無斷裂現(xiàn)象。接線柱處導(dǎo)線聯(lián)接，應(yīng)緊固而無松動現(xiàn)象。更換熔絲時，應(yīng)使其熔斷電流與該回路相匹配。一般控制回路熔絲的額定電流應(yīng)與回路電源額定電流相一致。電動機回路熔絲的額定電流應(yīng)為該電機額定電流的2.5～3倍。
　　無司機時電梯的使用
　　撤按層門口處之按鈕箱召喚按鈕，上樓撤按上方向按鈕，下樓撤按下方向按鈕。轎廂到達(dá)時，層樓方向指示即顯示轎廂的運行方向。乘客判斷欲往方向正確后進(jìn)人轎廂，注意門扇的關(guān)閉，層門在開啟數(shù)秒后即自動關(guān)閉，因此勿在層門口與轎廂門口對接處逗留。進(jìn)人轎廂后，撳按欲往層站的選層按鈕。若要轎廂門立即關(guān)閉，同時撳按關(guān)門按鈕。由轎廂層樓位置指示燈顯示抵達(dá)層站，待轎廂門開后即可離去。
　　有司機時電梯的使用
　　（1）司機在首層層門口按鈕盒上用鑰匙接通電源，觀查層站指示器顯示的轎廂位置，待層門自動開啟后進(jìn)入轎廂。如為手動開、關(guān)層門，則司機用機械鑰匙開啟層門后，應(yīng)特別注意轎廂是否確實在本層站方可進(jìn)人轎廂，然后開啟照明、電源開關(guān)。
　?。?）清潔轎廂內(nèi)、轎門及乘客可見部分環(huán)境衛(wèi)生后，操縱電梯上、下行駛至少一次，視其無異?，F(xiàn)象方可接待乘客。
　?。?）司機應(yīng)控制運載能力，不應(yīng)超過電梯的額定載重量或乘載人數(shù)，應(yīng)阻止將乘客電梯經(jīng)常作為載貨電梯使用。絕對不允許裝運易燃、易爆的危險品。，如遇特殊情況，則需經(jīng)管理部門批準(zhǔn)，并采取安全保護(hù)措施后，在有專人監(jiān)督下方可裝運。
　?。?）如司機因特殊情況需離開轎廂時，應(yīng)將轎廂停于基站，斷開轎廂內(nèi)電源開關(guān)，確認(rèn)層門完全關(guān)閉嚴(yán)密后方可離去。
　　絕不允許委托乘客或其他人員來代替司機操縱電梯。
　?。?）司機不允許以檢修、急停按鈕作為正常行駛啟動前的消除召喚信號，更不允許用檢修速度在層、轎門開啟情況下行駛。同時，不允許開啟轎廂頂活板門、安全門，不允許以檢修速度來裝運超長物件行駛。
　?。?）司機應(yīng)隨時勸告乘客勿依靠轎廂。
　　（7）司機應(yīng)阻止轎廂頂部放置雜物，并要求載荷盡可能穩(wěn)妥地放置在轎廂中間或均勻放置。
　?。?）因平層準(zhǔn)確度不能滿足運輸貨物要求時，司機可以利用再平層或點動平層。
　?。?）司機在行駛時不得突然換向。如遇緊急情況，則應(yīng)先將轎廂完全停止后，再換向啟動。
　?。?0）不允許司機以手動轎廂門的啟、閉作為電梯的啟動或停止功能使用。
　?。?1）當(dāng)電梯發(fā)生任何異?，F(xiàn)象或故障時，司機應(yīng)立即撤按急停、警鈴按鈕，井應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，同時勸阻乘客切勿企圖逃出轎廂，或擅自開啟安全門，并利用對講機或電話報警系統(tǒng)與建筑物內(nèi)管理部門聯(lián)系救援，安慰乘客，采取救援行動。
　?。?2）電梯使用完畢后，司機應(yīng)將轎周停于基站，并將操縱盒上的開關(guān)全部斷開，關(guān)閉好層門。如為自動開、關(guān)系統(tǒng)，則在E門口處用鑰匙關(guān)閉電源，待層門自動關(guān)陽后方可離去。
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　　電梯管理
　　電梯是一種具有高技術(shù)含量的專用設(shè)備，電梯的正常運行與人們的生活質(zhì)量緊密相連。電梯管理更顯重要，電梯管理包括電梯的運行管理、設(shè)備管理、安全管理與經(jīng)營管理。
　　電梯管理組織
　　物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)設(shè)置專門組織機構(gòu)（電梯管理科或組）對所管電梯的運行、維修進(jìn)行集中專業(yè)化管理，有利于提高服務(wù)水平和經(jīng)營效益。
　　電梯運行管理內(nèi)容
　　電梯運行管理的內(nèi)容主要有：（1）制定合理的運行制度；（2）制定服務(wù)規(guī)范。
　　電梯運行制度建立的原則
　　電梯運行制度建立的原則主要有兩點：（l）保證為全體業(yè)主（使用者）服務(wù)好；（2）根據(jù)樓房的類型、客流量、服務(wù)對象的不同，在服務(wù)好的同時要本著節(jié)約的原則。
　　電梯運行制度的類型
　　24小時電梯連續(xù)運行制度可分為以下幾種類型；（I）單梯。24小時運行，夜間值班（即司機不在轎廂內(nèi)，在值班室隨叫隨到或預(yù)約開梯）運行。（2）并列雙梯和高通道的雙梯。按設(shè)計客流量應(yīng)為雙梯同時運行。但可執(zhí)行1部24小時制，1部18小時制，即夜間只設(shè)1部電梯值班運行，保證全天任何時間都有電梯運行。（3）三梯有通道電梯；執(zhí)行1部24小時，2部18小時制，白天3部電梯同時運行，夜間只有l(wèi)部值班運行。
　　運行報表制度
　　為掌握電梯運行狀況，保證電梯安全運行，搞好經(jīng)營，應(yīng)建立填寫運行記錄與報表制度。
　　電梯運行記錄
　　該表格是對電梯運行情況的記錄，由司機每天填寫，一式二聯(lián)。
　　電梯報修單
　　電梯報修單指電梯需要零修而填寫的協(xié)單，也是對零修情況的記錄，由維修工隅，報修人（司機）簽字驗收，一式三聯(lián)。
　　電梯運行月報表
　　是電梯每個月運行情況的報表，是考核本單位（或每部）電梯運行率、故障率指標(biāo)的依據(jù)。月報表由統(tǒng)計員填報。
　　電梯設(shè)備年報表
　　是電梯設(shè)備一年運行情況的報表，它主要反映單位電梯的年保存量、類型、增減情況，是考核本單位電梯運行情況的依據(jù)，也為領(lǐng)導(dǎo)決策維修等級、保養(yǎng)管理提供依據(jù)。
　　電梯事故月報表
　　是每個月對電梯運行中所出現(xiàn)的事故進(jìn)行統(tǒng)計的表格。
　　電梯的設(shè)備管理
　　為了保證電梯的設(shè)備良好，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，必須重視對電梯設(shè)備進(jìn)行規(guī)范管理，其設(shè)備管理的主要內(nèi)容有：電梯的接管驗收，維修管理和技術(shù)檔案資料管理。
　　接管驗收的重要性
　　驗收工作是由設(shè)備安裝轉(zhuǎn)人使用的一個重要過程，把住這一關(guān)，對日后的管理和使用有著重要意義，因此每部電梯都應(yīng)個別進(jìn)行驗收。
　　接管驗收程序
　　接管驗收程序通常分為兩個階段：第一次驗收為初驗，對發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)商定解決意見并確定復(fù)驗時間；第二次驗收為復(fù)驗，復(fù)驗不合格的應(yīng)限定解決期限。對設(shè)備的缺陸及不影響使用的問題，可作為遺留問題與建設(shè)單位簽訂協(xié)議保修或賠償。
　　驗收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定
　　驗收的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按國家的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。主要技術(shù)規(guī)范如下：（1）安裝質(zhì)量機械部分應(yīng)符合TJ231（四）一78《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范；（2）電氣部分應(yīng)符合GBJ232-82《電氣裝置安裝工程施工驗收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定；（3）產(chǎn)品制造質(zhì)量應(yīng)符合GB7588-87《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中的規(guī)定沃的建筑部分應(yīng)符合JB1435一74電梯及其井道機房型式，基本參數(shù)與尺寸》的規(guī)定。
　　驗收申的重點檢查部位與基本要求
　　為了保證電梯設(shè)備的質(zhì)量，驗收檢查時，應(yīng)注意以下重點部位：（1）曳引機運行平穩(wěn)、振動與噪聲不超標(biāo)、油箱元滲漏。（2）軌道的軌距與垂直度偏差不超標(biāo)；（3）鋼絲繩張力應(yīng)均衡不姐標(biāo)刊的轎廂運行平穩(wěn)平層準(zhǔn)確，開門噪聲不超標(biāo)；（5）各部位安全裝置、最主要的是門鎖、限速器、限位與極限開關(guān)需動作靈敏準(zhǔn)確可靠；（6）電氣裝置接地良好、絕緣合格；（7）機房高度、頂層高度與底坑深度符合標(biāo)準(zhǔn)等等。
　　維修管理
　　電梯是一種使用相當(dāng)頻繁的設(shè)備，在運行過程中，其主機與各零件都在發(fā)生不同程度的自然損耗。因此，經(jīng)過一段時間的運行，必須要進(jìn)行維修保養(yǎng)，減少損耗，提高可靠性，延長電梯使用壽命，節(jié)約資金。
　　維修管理的要求
　　電梯的維修管理要想正常有序地進(jìn)行，必須制定有關(guān)規(guī)定與要求：（1）配備合格的維修人員，具有上崗證；（2）制定電梯的保養(yǎng)維修規(guī)程、保養(yǎng)維修計劃；（3）定時巡查，以便及時發(fā)現(xiàn)故障并維修；（4）注意門匙的管理，防止發(fā)生人為破壞。
　　電梯零修
　　電梯零修是指日常維修保養(yǎng)，其中包括排除故障的急修和定時的學(xué)規(guī)保養(yǎng)。常規(guī)保養(yǎng)分為周保養(yǎng)、半年保養(yǎng)和一年保養(yǎng)三種。
　　周保養(yǎng)
　　電梯周保養(yǎng)是指電梯每周一次，每次不少于4小時。
　　半年保養(yǎng)
　　電梯每半年保養(yǎng)一次，每次不少于1小時。側(cè)重于重點部位的保養(yǎng)。
　　一年保養(yǎng)
　　電梯每年保養(yǎng)一次，每次不少于16/ll時。為較全面的檢查和保養(yǎng)。
　　電梯中修
　　電梯中修指電梯運行較長時間后進(jìn)行全面檢修保養(yǎng)，周期一般定為3年。但第2個周期為大修周期，如需要大修，則可免去中修。
　　電梯大修
　　電梯大修是指在中修后繼續(xù)運行三年時間，因設(shè)備磨損嚴(yán)重需更換主機和較多的機電配套件，以恢復(fù)設(shè)備原有性能而進(jìn)行的全面徹底地維修。
　　電梯專項修理
　　電梯專項修理通常指不到中修、大修周期，又超過零修范圍的某些需要及時修理的項目，如較大的設(shè)備故障或事故造成的損壞，稱專項修理。
　　電梯更新改造
　　電梯連續(xù)運行15年以上，如主機和其他配套件磨損耗蝕嚴(yán)重，不能恢復(fù)又無法更換（舊型號已淘汰）時，就需要進(jìn)行更新或改造。
　　電梯維修工程的審批
　　除零修外，中修、大修與改造更新列為電梯維修工程。電梯應(yīng)每年進(jìn)行一次全面普查，從而制定大修、中修，改造更新計劃。經(jīng)上級物業(yè)管理部門批準(zhǔn)實施。工程結(jié)束后，植技術(shù)檢驗部門驗收合格，方可投入使用。
　　電梯維修隊伍的素質(zhì)要求
　　電梯是集機械、電氣為一體的高技術(shù)設(shè)備，電梯維修工同樣是一種技術(shù)密集型工種，應(yīng)對維修保養(yǎng)技術(shù)人員有明確的要求：（l）懂技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗收規(guī)范；（2）精通電梯設(shè)備的原理與構(gòu)造，熟悉所營電梯的性能及圖紙。
　　技術(shù)檔案資料管理
　　技術(shù)檔案資料的管理一般指對設(shè)備原措資料與維修管理資料的管理。
　　電梯設(shè)備檔案
　　每部電梯在接管后，應(yīng)建立技術(shù)檔案。擺有：（l）電梯驗收文件，包括驗收記錄，測試記錄，產(chǎn)品與配套件的合格證，電梯訂貨合同、安裝合同，設(shè)備安裝圖與建筑結(jié)構(gòu)圖等。（2）設(shè)備登記表，主要記載設(shè)備的各種基本參數(shù)與性能參數(shù)。（3）大修、中修工程記錄，它包括大修、中修的時間、次數(shù)、維修內(nèi)容等。（4）事故記錄等。
　　電梯維修資料
　　電梯維修資料指包括報修單、運行記錄，普查記錄、運行月報表等在內(nèi)的一些維修記錄資料。
　　電梯安全管理
　　電梯作為一種交通運輸設(shè)備，本身就具有一定的危險性。其維修工作又具有高空作業(yè)和帶電作業(yè)的特點，安全工作十分重要，因此必須建立嚴(yán)格的安全管理制度。
　　司機操作規(guī)程
　　要使電梯安全運行，司機操作應(yīng)規(guī)范，故需要制定操作規(guī)范，規(guī)范操作行為。操作規(guī)程主要內(nèi)容有操作方法、安全要求和緊急情況的處理。
　　保證操作規(guī)程執(zhí)行措施
　　執(zhí)行操作規(guī)程的主要是司機，因此對司機來講，必須要強化安全意識，采取一定的措施，通常是：（l）對司機的培訓(xùn)；（2）崗前訓(xùn)練；