電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當(dāng)電梯速度超過電梯限速器設(shè)定的限制速度，或在懸掛繩發(fā)生斷裂和松弛的情況下，將轎廂緊急制停并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。它對(duì)電梯的安全運(yùn)行提供有效的保護(hù)作用，一般將其安裝在轎廂架或?qū)χ丶苌?。安全鉗分為單向安全鉗和雙向安全鉗，但由于制造工藝復(fù)雜，雙向安全鉗尚未在國內(nèi)普及。
組成
安全鉗裝置是由安全鉗操縱機(jī)構(gòu)和安全鉗體兩部分組成。即安全鉗機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，首先觸動(dòng)電器機(jī)構(gòu)使電梯安全回路斷開制停電梯，如果制動(dòng)器無法制停時(shí)安全鉗就會(huì)進(jìn)一步動(dòng)作，使電梯制停在導(dǎo)軌上。
種類
電梯用安全鉗按照其制動(dòng)元件結(jié)構(gòu)形式的不同可分為鍥塊型、偏心輪型和滾柱型三種，按制停減速度（制停距離）的不同可分為瞬時(shí)式和漸進(jìn)式兩種。
瞬時(shí)性和漸進(jìn)型安全鉗使用范圍
安全鉗分為瞬時(shí)式安全鉗和漸進(jìn)式安全鉗，瞬時(shí)式安全鉗使用≤0.63m/s的電梯，漸進(jìn)安全鉗用于>0.63m/s的電梯！
地位
安全鉗杠桿-限速器鋼絲繩-張緊輪-限速器-夾繩器，是保證電梯在出現(xiàn)不正常狀態(tài)時(shí)，及時(shí)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)的第一套機(jī)械保護(hù)措施。
工作原理
安全鉗的工作原理是：由安全鉗杠桿帶動(dòng)限速器鋼絲繩，由張緊輪保持限速器鋼絲繩與限速器輪的摩擦力，使得限速器輪轉(zhuǎn)速與轎廂運(yùn)行速度保持一致。
在轎廂（安全鉗、安全鉗杠桿、限速器鋼絲繩、限速器輪）運(yùn)行速度≥115%額定速度時(shí)，限速器動(dòng)作，由剎繩塊壓迫限速器鋼絲繩，使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)安全鉗杠桿，使安全鉗動(dòng)作。
協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)
一種漸進(jìn)型設(shè)備，使得轎廂速度超過1米/秒
具有緩沖效果的瞬時(shí)型安全鉗，使得速度不超過1米/秒
瞬時(shí)型安全鉗，使得速度大于0.63米/秒
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電梯安全鉗的故障分析
1、安全鉗鉗口內(nèi)有沙子、灰塵、油泥等異物安全鉗楔塊夾不住軌導(dǎo)軌,轎廂繼續(xù)向下滑動(dòng),造成失效。
處理方法:拆下安全鉗清理鉗口內(nèi)異物。
2、由于限速器輪輪槽的磨損，限速器鋼絲繩的位置下降，夾繩鉗接觸不到鋼繩或制動(dòng)力不夠，造成限速器鋼繩打滑。 處理方法：調(diào)整限速器夾繩鉗與鋼繩的位置。
3、安全鉗提拉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)尺寸不正確，提拉桿行程不夠，提拉不到位，使楔塊接觸不到軌道工作面，造成無效動(dòng)作。 處理方法：不同種類的電梯安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)也不相同，但多數(shù)都是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，可通過改變連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸，來改變提拉桿的有效行程。
4、限速器鋼絲繩位置不在夾繩鉗有效寬度范圍內(nèi)，使夾繩鉗夾不到限速器鋼絲繩，造成失效。
處理方法：如果是限速器本身輪槽與夾繩鉗相對(duì)位置不正確，可調(diào)整其相對(duì)位置。若是限速器安裝位置不正確，造成鋼絲繩與夾繩鉗的相對(duì)位置不正確，可調(diào)整限速器位置。若鋼絲繩位置不正確，可調(diào)整鋼絲繩的位置。
5、限速器夾繩鉗制動(dòng)力不夠，夾不住限速器鋼繩。當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)限速器鋼繩在限速器輪槽內(nèi)打滑提不起安全鉗，造成失敗?！峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》規(guī)定:限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩的張緊力不得小于以下兩個(gè)值的較大者：200N或安全鉗裝置起作用所需力的2倍。此處的張緊力應(yīng)理解為：當(dāng)限速器動(dòng)作后，限速器通過輪槽的摩擦或卡繩裝置給限速器繩的最大制動(dòng)力，也就是限速器繩不在限速器內(nèi)打滑的最小張緊力。此力太小，提拉不動(dòng)安全鉗機(jī)構(gòu)，但此力也不能太大，以防超過鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度將其拉斷。
處理方法：適當(dāng)調(diào)整限速器繩的張緊力。
6、新安裝的電梯，限速器安裝方向錯(cuò)誤，當(dāng)電梯向下運(yùn)行時(shí)，限速器夾繩鉗不能夠夾住限速器鋼繩，反之，當(dāng)電梯向上運(yùn)行時(shí)，夾繩鉗反到夾住鋼絲繩，造成失效。 處理方法:重新調(diào)整限速器的方向。
發(fā)展歷程
設(shè)計(jì)和生產(chǎn)第一個(gè)安全鉗的想法可以追溯到19世紀(jì)中期。當(dāng)時(shí)一名眼光長遠(yuǎn)的美國投資者要感謝他在鐵路部門的經(jīng)歷，他想象不會(huì)掉落的貨物電梯的發(fā)展（和銷售）有著巨大的長盛不衰的發(fā)展空間。
這一問題的答案因車廂堅(jiān)硬的彈簧和在滑軌上嚙合的牙型阻塊而開始成型。如果貨物電梯的支撐繩索斷裂，彈簧就會(huì)推動(dòng)齒輪齒，反過來就會(huì)抓住導(dǎo)軌并保持平臺(tái)的平穩(wěn)。接下來就是電梯的部分發(fā)展史了。
1854年，在紐約水晶宮參加戲劇展覽會(huì)時(shí)，一位名為Elisha Graves Otis眼光長遠(yuǎn)的投資家，在人群面前他把貨梯平臺(tái)停了下來，突然用斧子把唯一的支撐繩索切斷。
電梯平臺(tái)下降了幾英尺就停下來了。他說：“先生們，很安全，很安全！”從此一個(gè)新的時(shí)代開始了。
